遇到总结出车辆底盘有哪些螺栓需要重点检查 汽车悬架系统是否需要定期检查，要不要紧一紧螺栓？这个问题怎么办？车友们有没有什么好的办法吗？
提问者: 卓妮 | 2022-05-25 2094
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大部分司机都没有特别关注过汽车底盘，车辆正常保养项目中也没有底盘的检测，充其量是定期建议做一做“四轮定位”；看起来确实有螺丝松动的可能性吧，事实上也确实需要注意，不过检测的速度会很快。
有些车辆会要求定期进行底盘紧固螺栓和螺母的检测，周期多为10000或20000公里，检查的方式很简单，将车辆升起来看一遍，只要紧固螺母位置没有异常的磨损，或者没有实明显的松动感就行。这项检查几乎在每次保养的时候都会做，车身升起来之后扫一眼就行，由于过于简单所以往往不作为单独项目。
底盘的哪些螺栓或螺母需要检测呢？
一般需要检查的是底盘的悬挂系统里的定位螺栓，也就是连接悬架两端的螺栓；比如多连杆悬架固定弹簧的底座，连接车轮的螺栓和连接车架的螺栓都有可能松动，因为独立悬架是会按照设定角度运动的。虽然固定球节能够自由运动，但是在承受不同角度冲击的时候，作用力也会作用于紧固螺栓和螺母上；久而久之则可能改变螺栓的紧固程度，所以定期检查确实有必要。
其他位置的螺栓或螺母，包括车身结构件的螺母，以及外饰覆盖件的螺丝，这些都是不用去检查和调整的。
因为仅凭车身正常扭转产生的作用力不足以影响螺母或螺丝，而且汽车使用的大都是“防松螺母”，也可以称之为“自紧螺母”；这种螺母可以做到机械防松、铆柳防松、摩擦防松和构造防松，在螺母的螺纹上有牙形的设计，螺纹和螺栓的角度呈60度，螺纹法向压力远超扣紧压力，防松脱的摩擦力非常高。正常驾驶车辆所产生的作用力不足以影响紧固程度。
汽车定期去做的“四轮定位”不是紧固底盘吗？
有些新手司机会把“四轮定位”理解为底盘检查和修复，实际上并不是这个意思，四轮定位修复的是悬架系统的参数，并不是底盘紧固；关于悬架系统的概念不再赘述，感兴趣的读者可以参考下文。
悬架概念解读：车身并不是由“几根杆”撑起来的
悬架是可以活动的，各种连杆的作用是给车轮导向，控制车轮在转弯时的角度；连杆说白了就是和侧向力对抗，显然也会受到侧向力的冲击，时间久了就有可能造成角度的细微变化，或者是活动球节（衬套）的损坏。
各种连杆的角度是有固定标准的，新车落地后的原厂标准最合理；可是在驾驶汽车的过程中会因为外力的影响而改变角度，车辆行驶的稳定性和操控感都会随之发生变化。
直观的感受和现象会是：
跑偏
轮胎偏磨
行驶姿态不稳定
如果有这些问题则需要重新调整悬架参数，参考标准是新车数据，四轮定位其实就是通过传感器采集车轮角度数据，对应原厂数据进行悬架调整；反之如果没有这种感受的话，四轮定位也就不用去做了，需要做的只是正常检查定位螺母和螺栓即可。
汽车底盘需要定期检查，只不过没有什么技术含量，一般维修厂给车辆检查都是免费的；四轮定位一般为100元以下，技术难度并不算高，设备也没有什么损耗，属于一次性投入，费用本也不宜过高。
作为司机更需要做的是定期检查轮胎和制动器，看看轮胎的磨损程度和老化程度，如果磨损到指示点或已经严重开裂则要及时更换。
汽车悬架现在一般都是更换了，因为维修主要是针对钣金喷漆这些，机修的零部件现在也没人会去或者能去修，都是精密的东西，更换无非就是正厂件跟副厂件了，注意叫比较实在或者有经验的师傅检查。
回答者: 陈燕 | 2020-10-19
轮胎类型: 轿车运动型
花纹: 非对称
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载重指数: 97(730kg)
速度等级: Y(300km/h)
轮胎类型: 轿车舒适型
花纹: 对称
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载重指数: 81(462kg)
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轮胎类型: 轿车运动型
花纹: 对称
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载重指数: 91(615kg)
速度等级: V(240km/h)
轮胎类型: SUV公路型HT
花纹: 对称
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载重指数: 106(950kg)
速度等级: T(190km/h)
轮胎类型: 轿车经济型
花纹: 对称
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载重指数: 93(650kg)
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屏幕分辨率: 800x480
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