遇到探岳没电了,重新搭电启动后有故障 探岳gte正确充电方式 这个问题怎么办？车友们有没有什么好的办法吗？
提问者: 唐罡亮 | 2022-04-20 2260
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探岳正确充电方式：混动车型只支持交流充电。充电方式主要有三种,第一是安装家用充电桩;第二是使用便携式随车充电器直接插220V插座充电;第三是去公共充电站找交流充电桩。其实说白了,这三种充电方式都是一样的,都是220V交流充电。
插电混动探岳钥匙没电原因有如下：—是GPS位置监控24小时耗电。二是自己加装的行车记录仪驻车监控停车后也耗电。为避免启动电瓶馈电，需通过高压电瓶给启动电瓶有计划的进行充电。而且GPS定位仪贷款到期后要及时拆除。探岳智能钥匙没电了可以用机械钥匙打开车门,把钥匙放在感应区上,即使钥匙没有电也可以启动汽车。工程师在设计一键启动这种功能的时候,已经提供了备用方案,能够保证即使钥匙没电也可以成功发动汽车。一般一键启动的车子都设置了感应区,车门开了后只要把钥匙放在感应区上就可以启动汽车了。
案例分析：
一辆行驶里程约6000 km的2020年一汽大众探岳GTE混合动力运动型多功能车。用户反映：该车在小区内停放一晚后第二天早晨无法起动，仪表板报警提示，打电话要求救援。
检查分析：店内指派新能源车辆专业维修人员前去救援，现场检查发现车辆确实无法起动，车辆无法上电行驶。组合仪表上提示：混合动力系统，请立即停车并参阅用户手册，同时仪表板中央的红色高压系统故障指示灯点亮。
维修人员现场确认故障现象与用户描述一致。红色高压系统故障指示灯点亮，说明应该是高压系统存在故障导致无法行驶。因为探岳GTE车型和普通燃油版探岳车型在起动系统上结构完全不同，GTE车型没有传统燃油车型的起动机，高压系统的电动机同时也是1.4T发动机的起动机，高压系统故障无法上电，也会导致发动机无法起动，因此维修人员初步判定不能起动的原因应在高压电控制系统。用故障诊断仪检测，发现8C-混合蓄电池管理系统中存在故障码“P0A0D00—高电压系统的先导线路，对正极短路，静态”。
根据故障现象和检测到的故障码分析，故障有比较明确的指向性，故障原因可能有：①先导线路问题；②高压断电熔丝故障；③维修断电插接器TW故障；④高压蓄电池控制单元故障。
故障排除：将过渡插接器T17内部修复后试车，车辆顺利上电，起动正常。将车交付用户，1周后回访，故障彻底排除。
回顾总结：事后维修人员根据用户反馈的信息分析，该车可能是由于装饰贴膜时防护不到位，导致A柱下部插接器进水，造成端子腐蚀氧化，并通过氧化电阻造成对正极短路。由于氧化电阻消耗一部分电压，所以短路后测量到的电压只有11.00V左右，但是也远高于J840内部的5.00V监控电压。于是高压蓄电池控制单元J840报故障码“P0A0D00—高电压系统的先导线路，对正极短路”。
回答者: 吉固武 | 2022-04-12
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