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什么是怠速马达，内部结构是如何的，起什么作用有哪些,有车友可以回答一下这个问题吗？

请问什么是怠速马达，内部结构是如何的，起什么作用有哪些,有车友可以回答一下这个问题吗？怎么理解？各位车友知道什么是怠速马达，内部结构是如何的，起什么作用有哪些,有车友可以回答一下这个问题吗？的相关知识吗？

提问者: 太叔荣洋 | 2020-01-26 1445

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怠速马达是控制 机动车 怠速的一种 元件。
http://www.ourford.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=5& AMp;ID=5250
现在的 轿车 发动机大多是 电子控制 燃油喷射型的 汽油发动机，怠速熄火的 原因很多，首先要分析怠速熄火的 症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种 故障的原因一般有： 发动机怠速 马达或者怠速马达的 线路损坏；制动 真空 助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损； 进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ ecu）中的怠速控制模块有 问题。

如果发动机在怠速时有 时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“ 间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种 零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于 传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种 现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元 记录在案，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断 系统中获得有关故障的 信息。“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的 电线 外皮有些磨破；怠速 空气孔太脏；发动机 节气门 位置传感器 有问题； 凸轮轴 位置传感器或者 曲轴位置传感器有问题；发动机 转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制 程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。

我曾经修过一辆3.8升的雪弗兰 子弹头， 车辆来 修理厂时， 驾驶员报修的 项目是发动机没有怠速，经过试车后确认是“没有怠速”。经过从易到难的检查后，发现发动机怠速马达被 积炭卡死，已经无法修复，只能更换怠速马达。在维修 过程中和驾驶员的交谈中得知，该车在一个月前开始就有怠速熄火的现象，但是每次熄火后重新启动又正常了，所以没有来维修，而这次是彻底没有怠速了。清洗节 气门体并更换怠速马达后试车，一切恢复正常，所以我估计这都是怠速马达引起的，还告诉驾驶员一后不会再有怠速熄火的现象了。可是过了两天，驾驶员开车过来说：有时候还会发生怠速熄火的现象，和 原来的 毛病一样，问我们是不是怠速马达的 质量有问题。经初步检查，没什么问题，怠速马达也没问题，发动机 故障灯也 不亮，所以只能利用TEC h1（通用 汽车专用检测仪）来检测发动机的 动态 数据。大约半个小时后，发现转速传感器的数值有一个突降的现象，而发动机也随之熄火，重新启动发动机，怠速又恢复正常。马上检查 发动机转速传感器，发现该传感器很脏， 表面有一层厚厚的油垢，将该传感器拆下并清洗，然后将它安装好后再启动发动机，试了约一个半小时也没有再发生熄火现象，估计问题已解决。一周以后做 客户回访时，驾驶员 告诉我们从那以后没有发生过怠速熄火的现象。由此得出结论：该车“间隙性怠速熄火”是由于发动机转速传感器太脏而引起的，而怠速马达卡死引起的“没有怠速”只是碰巧而已，但它还是给了我们一个假象，使我们走了一段冤枉路。

怠速熄火一般不会造成什么危害，因为发动机在怠速运行时，往往车辆是在停车时，如果车辆在滑行时发生怠速熄火，由于离前面障碍物的 距离较远，可以采取相应的 措施来避免 危险。当然，如果碰巧在你紧急 刹车的时候发生熄火，那危害就很大了，因为一旦发动机熄火，制动真空助力器就不起 作用，使车辆的制动效能大大减低，并且 方向助力 装置失效，使车辆的转向很重，如果再加上你的惊惶失措，那就很难避免一场 车祸了。

如果车辆“没有怠速”，那应该尽快到维修厂去检修，以确保安全行车，如果车辆是“间隙性怠速熄火”，那么在发生熄火时我们可以采取以下相应的措施来避免危险：

1、在停车等候时发生熄火，只需重新启动发动机就可以了，如果是自动排档的车，必须先把排档挂入停车档（ p档）或者空档（N档）后，才能重新启动发动机。

2、在车辆滑行时发生熄火，不要惊慌，稳住方向，视 情况带一点制动，如果是 手动档汽车，可以踩下 离合器，根据 车速把排 档杆挂进相应的 档位，然后松掉离合器，利 用车速将发动机带动起来，类似于推车启动发动机，或者可以直接重新启动发动机；如果是 自动档汽车，先小心地把排档挂入空档，小心别错挂进 倒档（R档），否则会损坏 变速器，然后重新启动发动机。当然也可以打开双跳灯将车辆靠边停车后，再重新启动发动机。

3、在 行车制动时发生熄火，不要紧张，稳住方向，可以采取加重制 动力度的措施，同时注意观察周边情况，有机会可以变道绕过前面障碍物，在转动 方向盘时要注意用力，因为没有了方向助力，转向会较重。

汽车的怠速不是一种 速度，而是指一种 工作 状况。
发动机怠速是靠怠速马达控制。由于空气中 灰尘过多，发动机在运行时，怠速马达阀芯与阀座处会积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机将会出现怠速过低、怠速 稳定性差、行驶时易熄火。

发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松 油门踏板，这时发动机就处于怠速 状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其 高低。
怠速即是发动机“出工不出力”。
即是车在 原地不动，发动机却在“ 突突”地转着——白白地烧油 ，的确是浪费!这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零部的摩擦上而消耗掉了。
了解到这一点，
于是有些骑手随意地把怠速调整到了发动机所能忍受的最低点。这样的确是不处了油。当然
也有些顾客告诉我，他喜欢车在低怠速时一颤一颤的 感觉。然而，这样做，事实上是 极端有
害的!因为一般的 摩托车的 机油泵是由发动机的曲轴直接驱动的，这样做就直接造成 油泵转
速过低，从而导致机油 压力不足，特别是对于骑式车，它们的凸轮轴和 轴承之间是需要一定
大小的 油压，才能形成一定厚度的油膜来保证润滑的。于是就有些只跑了几千公里的车，机
头有 异响，打开一看，凸轮轴已是伤痕累累了。

回答者: 张蓝 | 2020-01-26

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