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简述同步器的工作原理,这个问题有什么好的解决方案?

遇到简述同步器的工作原理这个问题怎么办?车友们有没有什么好的办法吗?

提问者: 吕云真 | 2019-12-06 667

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变速器输入轴与输出轴,各自以不同的 速度旋转, 32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333431373935变换 档位时, 两个转速度不一样 齿轮,如果不先“同步”而强行啮合,必然会发生两个齿轮冲击碰撞,因此会损坏齿轮。旧式的变速器的换档要采用“两脚离合”的方式,换档时,先踩一次 离合器,把挡拉出到 空挡,放开离合器,在空档位置停留片刻,再踩一次离合器,把挡进到另一挡中。但这个操作比较复杂,又 麻烦。因此 现代变速箱都设计有“ 同步器”,通过同步器使将要啮合的齿轮,达到一致的转速而顺利啮合换挡。
同步器有常压式和惯性式。目前 全部同步式变速器上采用的是惯性同步器,它的 特点是依靠摩擦作用实现同步。
接合套、同步环和待接合齿轮的齿圈上,均有倒角(锁止角)。同步环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步,同时又会产生一种锁止作用,防止齿轮在同步前进行啮合。
当同步环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后,在摩擦 力矩的作用下,齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步环转速相等,两者同步旋转,齿轮相对于同步环的转速为零,因而惯性力矩也同时消失,这时在换 挡杆 作用力的推动下,接合套不受阻碍地与同步环齿圈接合,并进一步与待接合齿轮的齿圈接合,而完成换档的过程。

回答者: 黄冠 | 2021-03-08

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