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驾车方向盘打死慢动作视频有吗,急急急！求助各位

遇到驾车方向盘打死慢动作视频有吗,急急急！求助各位这个问题怎么办？车友们有没有什么好的办法吗？

提问者: 柳静翔 | 2020-02-17 1117

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在 汽车驾驶中，对 方向盘操作的熟练、准确与否直接 关系到 汽车行驶的 安全性和舒适性。在 国家术科考试中，也是属于“一票否决”的重要 项目。因而在驾驶 教练中，如何使学生尽快地掌握在各种 道路 状况 条件下 方向盘操作的要领和 技巧，一直是教学的 重点和难点之一。本人根据多年的教练实践，谈几点这 方面的体会和 经验，以与同行们共同探讨。1、在介绍汽车五大操纵 机构的使用 方法时，应详细 说明和指导学生正确掌握方向盘的把握方法。一般来说，在 前轮处于正中 位置的 情况下，左手应握大方向盘按时钟位置9～10点的位置上，右手握在时钟3～4点的位置上，同时要指出在一般的行驶 过程中，控制方向应该是以左手为主，右手为辅。因为在 车辆行驶中，右手经常要进行变速杆、 灯光和刮水器等的操作，而左和主要就是控制方向盘。当左手握在9～10点的位置上时，往左、往右均各有30～60°角的方向盘控制量，如方向盘的 自由行程在正常 范围，在一般较宽直的道路情况下，这样的控制量已足够使用了。2、在教练的初期，要及时介入方向盘操作的教学，宜早不宜迟。在开始练习起步、停车和加减档时，学生由于动作生疏，往往手忙脚乱。同时由于绝大多数人都 习惯于右手做动作，因而，往往是稍微要转动一下方向盘，都习惯用右手，不习惯用左手控制方向，造成左、右手频繁地在方向盘上“传递式”操作，车辆“蛇形”行驶，又严重 影响右手对变速杆的操作。因而在教练的一开始就要严格 要求和特别强调控制方向以“左手为主”，一旦学生养成了频繁地“传递式”操作的习惯，以后就很难改变(当然，在弯度较大的道路上，“传递式”操作也是需要的，这是例外)。必要的 时候，可以适当地强制性要求学生把右手始终握在变速杆 球头上，用左手单手控制方向盘，以尽快地形成学生的左手控制 能力。因为在教练的初期，行驶的道路一般都比较宽直，单手控制是能做得到的。3、要让学生认识在车辆行驶中方向跑偏的一般 原因。在教练初期，几乎每个初学者都要出现行驶方向往左跑偏的情况。究其原因主要是因为左手按要求握在方向盘的9～10点的位置上，在操作中学生的注意力都集中在右手和双脚的加减档动作上，左手的自然下垂而带动了方向盘的向左偏转。因此教练员应提醒和要求学生在手握方向盘时，应适当地 用车“支撑”住方向盘，而不是将手“挂”在方向盘上。要检验这个原因很简单，在汽车 直线行驶后，因为这时左手虽仍“自然下垂”，但已无法拉转方向盘了。4?要让学生掌握好打方向和回方向的 时机，正确理解打、回方向“提前量”的 概念。因为汽车是以一定的 速度行驶的， 时速在36km的时候，每秒钟就前进10m。而从转动方向盘到前轮真正转过一定的 角度，需要一定的 时间，在这段时间里车辆还是要前进一段 距离的，因此不能在汽车完全进入弯道了才开始打方向，应适当提前打方向。方向的回正也是同样道理，如果在转弯过后完全到直道了再来回正方向，因而也要适当提前回正方向。当然这个“提前量”要根据弯道情况和行驶速度来判断和估计，但道理讲清楚了，就便于理解和掌握。5、要准确示范和让学生掌握好方向盘操作的三种基本方法。一般来说，在较宽直的道路上，以如上所说的“左手为主”操作方向盘；在出现较急弯道时应以右手辅之作“传递式”操作方向盘；而在急转弯或在国家考试 科目的公路调头、侧方移位等式样驾驶中，又必须掌握“左右交叉”操作法。“左右交叉”的 操作方法又分为“套手”和“不套手”两种，其中“套手”的方法过去曾有过争议，认为不符合操作规程。但从实际运用的 效果来看，“套手”的“左右交叉”法不失为一种转向迅速、有力的方法，特别是在方向盘较大、转向较沉重的情况下更为有效，现在式样驾驶中已被普通采用。对于三种方向盘操作方法的训练，可将汽车的前轮用 千斤顶顶起，先由教练员示范，再由学生反复练习，特别是“左右交叉”法，要让学生掌握要领，交叉动作的幅度要大。在具体的驾驶过程中，要指导学生不能把三种方法截然分开，应根据不同的道路弯道情况和行驶速度，灵活、自然、和谐地变换运用三种操作法。6、要指导学生理解和认识“内轮差”的概念，转弯越急，“内轮差”的概念，转弯越急，“内轮差”越大。这可以通过场地的“8”字形驾驶和“曲线穿桩”来练习和掌握。要通过场地驾驶中对 后轮轨迹的观察，让学生掌握方向盘转动的角度和“内轮差”的关系，并要意识到准确地估计“内轮差”在弯道行驶中的重要 意义。?7、要指导学生分析车辆在前进和后退过程中，方向盘的转动对 车头、车尾的不同 作用。如车辆在前进过程中，方向盘向左转动，车头向左摆动，而车尾随着 车身的向左转动，有一个向右摆动的过程中，车尾与后轮的距离越长(或称车辆的离去角越小)，这个 现象越明显。而当车辆在后退时，方向盘向左转动，则车头有一个向右的摆动过程。这可以把车辆近拟地看成是一根以后轮为支点的又短又粗的“杠杆”。这 问题看似简单，但在学生的操作中常意识不到或被疏忽。如在式样驾驶的 倒车库过程中，车尾“扫”出车库边线或车头“刮”了杆子，常常就是这个原因。在实际的行驶中，也常有学生搞糊涂(甚至包括一些“ 师傅”)。当一车辆在左后 车厢角与其它车辆相刮擦了，那这辆车在向前起步时如方向盘往右转动，起步时左后左厢角往往会刮得更严重，正确的方法是应适当地向左转动方向盘。8?要指导学生在车辆行驶中分清主次，正确处理好控制方向盘与加减档等其它动作的关系。在初学驾驶时候，手忙脚乱是难免的，但方向失控要到行车安全，而加减档拖延一下或齿响一下，一般不影响安全。常见到在教练中特别是在车辆转弯后，学生为了做加减档动作，而不顾方向的控制，这是大忌。9?根据教练 进度，应适当提高练习的难度，多进行一些山区复杂道路的驾驶，这对提高学生的方向控制能力是大有益处的。另外，要教育学生爱护车辆，不能在车辆停驶而又未顶起前轮的情况下 原地“打死的方向”，这对 转向机构危害极大。

回答者: 于兴 | 2020-02-17

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