汽车行业关注（autochat.com.cn）09月16日报道——多方媒体报道，东风汽车集团有限公司副总经理、神龙汽车有限公司董事长安铁成，即将调离，将出任中汽中心总经理。在其任职神龙的两年时间内，神龙整体销量下跌较为严重。去年12月，神龙汽车公司进行过一次人事大调整，时任神龙汽车总经理苏维彬被调离，其出任该职位仅两年半时间，成为第一个在神龙遭遇销量重挫期间下课的高管。随后，经PSA集团提名并由神龙汽车有限公司董事会通过，由法方罗思博（Massimo ROSERBA）接替其职位。随着安铁成的离任，也意味着神龙汽车一把手都获得更替，迎来新的管理团队。2016年神龙汽车双品牌销量达到60万辆，同比2015年下滑15.8％，苏维彬和安铁成先后来到神龙汽车任职，但未能阻挡品牌衰落的局面。2017年神龙销量跌至37.7万辆，2018年全年销量仅为25.3万辆，同比下滑33%。2019年神龙汽车销量目标定为23.5万辆，为近些年最低走势。 而今年1-8月，神龙汽车累计销售81045辆，同比减少56.7%，难以完成既定目标。2017年3月，安铁成从一汽集团南下，担任风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，兼东风汽车集团股份有限公司副总裁，时年6月安铁成正式接替刘卫东出任神龙公司董事长职位。彼时，神龙汽车在销量层面已出现较大波动。2017年10月，安铁成为此制定了“站稳脚跟、重回赛道、卓越发展”的三步走战略，计划2020年神龙销量实现70万辆以上，经营利润率实现5%以上，质量达到行业前三水平。可是，一系列的调整未能抵挡销量持续下滑的局面，双品牌发展继续陷入低迷，人事出现大动荡。2019年8月，神龙关厂裁员文件在网上流传，据称是中法双方历史上首次达成的对神龙公司在内部控制层面的一致意见，一改以往中法两方合作不畅快的局面。按照计划，神龙一工厂整体搬迁至神龙三工厂，现有一工厂由政府收储；神龙二工厂将同设备一起整体出售。同时神龙启动裁员计划，今年底从现有8000名员工降至5500人，到2020年将总员工人数降至4000人。在近期媒体采访中，安铁成坦率指出，随着中国市场的下滑，竞争加剧，导致问题也开始一一曝露，神龙公司对于产品定价策略的失误，导致经销商无序竞争。2019年9月4日，神龙汽车发布了“元”复兴计划，取代安铁成两年前制定的重回赛道计划。“元”复兴计划分为三个阶段，第一阶段为培元阶段（2019年），在该阶段中神龙汽车将着重降低成本，将企业盈亏平衡点降至18万辆以下，争取实现现金流由负转正；第二阶段为固元阶段（2020-2021年），在该阶段中神龙汽车将实现稳定盈利，年销量将提升至25万辆水平，盈亏平衡点将降至15万辆；第三阶段为拓元阶段（2022-2025年），届时神龙汽车年销量将稳定在40万辆水平。安铁成调离，神龙开启全新发展计划，但能否恢复当年水平，仍存在许多变数。安铁成资料：安铁成，男，1963年6月生，1986年12月加入中国共产党，研究生学历，吉林工业大学管理科学与工程专业毕业，高级工程师，现任东风汽车公司副总经理，党委常委。1984年7月参加工作，历任中国第一汽车集团公司车身厂副厂长，一汽-大众汽车有限公司规划部中方部长，中国第一汽车集团公司规划部部长，一汽-大众汽车有限公司总经理。2013年4月任一汽轿车股份有限公司总经理，2016年2月任一汽轿车股份有限公司总经理兼一汽股份公司红旗事业部党总支书记，2016年11月任一汽轿车股份有限公司总经理。2017年3月任东风汽车公司副总经理、党委常委，6月兼任神龙公司董事长职位。 标签搜索： 汽车 神龙 长安 董事长 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月16日报道——据海外媒体报道，宝马全球采购和供应商主管马库斯·杜兹曼（Markus Duesmann）将出任大众集团旗下豪华品牌奥迪首席执行官。据悉，杜斯曼已向宝马董事长递交了辞呈，由于个人原因，他将无法与该集团续约。一位接近宝马的知情人士透露，杜斯曼将于明年4月1日起正式担任奥迪CEO一职，宝马董事会亦开始讨论杜斯曼离任后的架构调整。公开资料显示，现年 50 岁的杜兹曼是工程师出身，于 2007 年加入宝马集团，供职于前 BMW Sauber F1 车队；2010-2016 年负责宝马动力总成的研发工作，担任驾驶动态主管和动力总成主管；自 2016 年 10 月 1 日起担任宝马集团董事，负责采购和供应商网络。杜兹曼加入奥迪，则意味着其是继迪斯之后加入大众集团的第二位宝马高层。去年4 月 ，大众集团任命大众品牌 CEO 迪斯接替马蒂亚斯·穆勒成为大众集团新任 CEO。奥迪作为世界第三大奢侈品牌。近年来，一直不及竞争对手宝马和梅赛德斯-奔驰。今年上半年，奥迪在全球累计交付90.62万辆，同比减少4.5%。上半年累计收入为287.61亿欧元（约2204.61亿元人民币），同比下降7.69%；经营利润为23亿欧元（约176.31亿元人民币），同比下降17.9%；事实上，也正是奥迪发动机研发部门的排放丑闻影响，甚至一度给大众带来诸多困扰，该集团正努力克服这一事件带来的负面反馈。奥迪现任首席执行官兼大众董事会成员鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）在今年6月份被拘留后就被迫暂时辞职，这亦成为正在进行的柴油车排放作弊丑闻相关调查的一部分。在施泰德被拘留期间，大众正寻求合适的继任者以补充其高级领导层。而在今年7月，大众曾对外透露，一旦杜斯曼履新条件成熟，他将立即掌舵奥迪品牌。显然，奥迪品牌对于大众集团来说，改革是重中之重，不能有任何的异端出现。并且这一品牌也是最主要的收入来源之一。 标签搜索： 奥迪 全球 宝马 出任 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月16日报道——捷达品牌是一汽-大众单独成立的新品牌，主打低价车市场。9月初成都车展上，捷达品牌旗下VS5正式上市，全系搭载1.4T发动机，售价区间8.48-11.28万元，虽然不带大众标，但其较低的售价也引起消费者的关注。今天，捷达品牌的第二款车型宣布上市，捷达VA3售价区间为6.58-9.28万元，全系搭载1.5L自然吸气发动机，该车可看作是原捷达车型的后续换标版本。原捷达车型的市场售价为7.98-10.68万元，换上新品牌后售价有所下降。捷达VA3轿车由一汽-大众成都分公司生产制造，整体延续了大众捷达车型的造型，中网是捷达品牌的六边形加点阵式家族格栅，捷达品牌标志则位于格栅上方。值得注意的是，新LOGO设计源自于“JETTA”首字母“J”。其余方面变化不大，尾部标识是“JETTA VA3”，上方是捷达“J”形标。尺寸方面，新车的长宽高分别为4501×1704×1469mm，轴距2604mm。内饰方面同样延续了原捷达车型的设计，低配没有屏幕，而高配则增加了8英寸彩色触控中控屏，并且集成蓝牙、语音识别、CarPlay、CarLife、WeLink等功能。高配车型还有前排座椅加热、ESP、胎压监测、定速巡航、后驻车雷达等。动力方面，新车配备1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，传动方面则是5速手动变速箱或爱信6速自动变速箱，动力符合国六排放。主打性价比的一汽-大众捷达品牌，有着大众技术背书，对广大自主品牌将会产生较大冲击。但是毕竟没有了大众车标的光环，消费者的接受程度还有待市场考验。 标签搜索： 暂无标签 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
杭州今日一起车祸刷爆朋友圈，女司机驾车“上天了”。从网曝视频显示，一辆白色轿车冲上隔离带，车头竖直停靠在指示牌上。有网友称，车辆准备发射了。随即，该起车祸视频瞬间刷爆朋友圈，不少网友提出疑问：这是怎么做到的？晚间，余杭公安发布警情通报：今日 17时12分许，余杭公安接报警称：在东湖高架外翁线下口处，一辆白色轿车撞了栏杆，车子竖在那里。交警、巡特警、消防、乔司所赴现场处置。唐某（女，26岁，甘肃人）...
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月15日报道——有网友爆料，今天潍坊鲁台车展上，两家参展商的销售上演全武行，据说是因为争抢客户。 地方车展上，同一品牌不同店的销售人员因争抢客户发生争执，随即出现肢体冲突的事件并不少见，甚至已成为常态。而此次销售打架事件发生在东风日产展台上。视频来看，十多名身穿橙色上衣，黑色长裤的工作人员围成一团，形成乱战。据知情人士透露，销售人员因抢客户干起来，安保人员来到后就散了，未确定是否有人员受伤。销售打架斗殴争抢客户在现今车展上并不罕见。一般大一点的品牌，在一个展厅上会同时引驻两至三家经销商参展，不同参展商本来就存在竞争关系，而客户均带有一种“货比三家”的心态，有时候同时找到多个销售人员询问价格，容易出现销售之间争抢客户的情况，从而引发肢体冲突。国内车市持续低迷下，各大汽车品牌竞争越来越激烈，经销商也想方设法生存下来。品牌及产品不够强势下，经销商完成厂家下达任务的压力将会更大，如果不能完成销售任务，将无法拿到厂家返点奖励，经销商面临亏损经营。而经销商的销量任务会将会分发到销售个人身上，面临完成销售指标的压力。有业内人士表示，一年一度的区域性车展，是汽车销售冲量的最好时机，同时，车企内部及其下属4S店这种只重销量的管理缺位，以及不重视员工素质与服务意识培养导致的素质参差不齐，造成了车展上的冲突频发。一名从事汽车销售的网友表示，“厂家和4S店做一次车展，特别是大的车展活动开销很大的。如果没有足够的销售业绩就无法回本。有些客户想买便宜车无可厚非，但是各种心机各种套路让你防不胜防。销售不易，人和人之间还是要有最根本的信任的。”从经销商角度来看，中国汽车流通协会报告显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%，进入2019年，除少数品牌外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大，盈利状况恶化。而在经历了上半年的国五降价清库后，下半年经销商将要更注重盈利能力。从汽车销售、经销商，到品牌厂家，2019年将是他们不平凡的一年。 标签搜索： 销售 4S店 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月15日报道——在本届法兰克福车展上，拜腾带来了量产定型版的M-Byte，新车定位为一款纯电动中型SUV。搭载48英寸共享全面屏，NEDC最大续航为550km，快充情况下从0-80%的电量时间为35分钟。同时，拜腾也宣布，拜腾M-Byte将于2020年中开始量产，随后首先交付给中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。这也就意味着拜腾M-Byte比原先2019年底量产的计划足足推迟了半年时间。 同样地，拜腾曾对外承诺，将于今年年中披露C轮融资的细节，但这一动作也延迟了4个月。近日，拜腾CEO戴雷表示，C轮5亿美金融资即将到位，预计融资规模为5亿美元，参与的投资方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。一汽集团已于近期与拜腾签署了投资协议，参与拜腾C轮融资。拜腾CEO戴雷表示，这一次融资主要为保障明年年中投产的资金需求。C轮之后，我们还会启动下一轮融资，这主要是考虑投产之后的流动资金，也包括第二、第三款车的研发投入。据内部人士透露，为保证量产，除C轮融资之外，拜腾还会通过过桥贷款、政府补助两个渠道拿到资金。第一个是通过合作伙伴担保进行过桥贷款，第二是拜腾落户南京时，当地政府给出承诺，即每当达到设定的某个节点时，会给出一定的资金，今年拜腾能拿到大概2亿美金。自从今年4月上海车展上，前CEO毕福康离开拜腾加入艾康尼克后，拜腾的消息就越来越少。7月，拜腾还爆出资金出现困难，一汽夏利曾在6月发布公告，南京知行没能如约支付所欠的债款，所以一汽华利还未移交给南京知行。因一纸公告，拜腾汽车资金紧张的困境被公之于众。张翔指出，创始人毕福康此前离职，也与资金出现问题有关。此外，张翔认为，与去年相比，拜腾汽车生存环境有恶化趋势。拜腾汽车新车量产下线时间较长，再加上渠道建设不完善，增加了其生存压力。拜腾汽车目前仅在上海开有一家体验中心，速度比蔚来、威马等慢了一大截。拜腾汽车2020年中能否按时量产M-byte，能否成为活到最后的造车新势力，我们无法做判断，还需时间去证明。从如今的新造车势力排名来看，拜腾已经掉出新造车势力的第一梯队。再加上今年作为公认的造车新势力的“淘汰年”，拜腾的现状可谓是难上加难。 标签搜索： 汽车 拜腾 量产 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月15日报道——7、8月是传统的汽车消费淡季。对于在6月底遭遇政策退坡的新能源汽车而言，形势同样严峻。据乘联会数据显示， 8月份汽车整体市场零售同比下降约10%。SUV方面，8月份的销量为70.6万辆，同比下降1.8%，自上月实现同比正增长后，再度出现同比下滑，不过8月份环比增长了9.5%，依然呈现向好的趋势。 从市场份额来看，1~8月，自主SUV市场份额为52%，下降6.6个百分点。这主要是因为合资品牌大举“进攻”SUV领略，自主SUV的份额饱受压榨。像一汽-大众探岳、本田CR-V、日产奇骏、日产逍客等车型都表现尤为强势，哈弗H6的霸主地位已经岌岌可危，与第二名的CR-V仅仅只有不到3000辆的差距。前三名当中，作为SUV销量榜首的一颗常青树，哈弗H6继续保持领先的优势，75次蝉联SUV月度销量冠军。而国内城市SUV鼻祖的CR-V，尽管经历了此前的机油门的事件，但是换代后的本田CR-V重新回血，直追哈弗H6，强势的增长趋势，甚至危及到哈佛H6。排在第三位的日产，可以说整个日产旗下SUV表现都十分出色，也得益于如今的奇骏是属于产品末端时期，终端优惠还是挺大的。从品牌来看，8月日系SUV表现比较稳定，CR-V、奇骏、逍客、丰田RAV4等都有一定的增长，并且都出现同比正增长的趋势。长期稳居合资品牌第一的途观都被日系超越，可见日系爆发力很强。而大众品牌共有2款车型进入前十五榜单，途观的本月销量同比有明显的下降，仅售17819辆，同比下跌29.7%，与6月份33697辆的销量相比，几近折腰。不过自从探岳在6月登榜后，7月的表现也很不错，8月销量达到16783辆，继续位列榜单第六名；途岳7个月月销破万，位列第十二名，而8月未进入前十五。此外，从8月份的SUV榜单可以看出，前10的车型是一个融合了10万、20万到40万区间这样一个阶梯现象。在排名第8的奥迪Q5后面，还有售价更高的奔驰GLC进入榜单前15。也证明，市场购买力在提升，尤其是集中在中高端汽车市场。近几个月，自主品牌SUV车型受到合资品牌的穷追不舍，从8月份销量前15榜单来看，自主品牌SUV车型占了7款，相比7月份的表现要好很多。在前15榜单中出现了不少销量大增的车型，尤其是自主品牌SUV奇瑞捷途X70这样的一匹黑马，上市至今仅仅一年，表现却十分抢眼。有成功的就有失败的，宝骏510作为曾经的爆款车型，如今却遭到了市场的冷落，根据数据显示，宝骏510八月份的销量为13741辆，同比下降45.7%虽然，在汽车行业不太景气的今天，整体市场都有所下滑，但SUV依然成为了大家购车的首选车型之一，不得不说中国人对SUV实在是偏爱。并且，随着8月下旬终端零售的逐步恢复，加上金九银十季节效应市场依然可期。 标签搜索： 车型 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月15日报道——近两年，众多豪华品牌加入SUV阵型，不管是走典雅的豪华品牌宾利、劳斯莱斯，还是生产超跑的兰博基尼。阿斯顿马丁纷纷加入。就连法拉利前不久也在SUV车型上未雨绸缪。甚至，连布加迪也有做SUV的计划，顿时各种传言甚嚣尘上。 近日，据外媒透露，迈凯伦官方在一次采访中表示，该品牌对于研发和制造SUV车型并没有太大兴趣，将继续专注于跑车的制造。迈凯伦运动系列主管Darren Goddard表示：“SUV没什么了不起的，它们只是在一味追求销量，这是不纯粹的”。由于迈凯伦旗下的跑车均采用碳纤维单体座舱设计，因此如果要开发一个全新的SUV平台和架构需要令迈凯伦花费巨大的投入。Darren Goddard表示，”迈凯伦的基因源于赛道，所以不会生产SUV。迈凯伦希望开发出的新车可以做到更轻盈，更动态表现良好，更优雅，这才是迈凯伦，所以对我们来说，中置引擎的超跑，最起码在目前，最契合迈凯伦的品牌，SUV不具有轻量化和高效的特点。“同时，关于新能源车型，迈凯伦也在研究和考虑开发电动车的可能性，它们正在权衡纯电车型的推出和驾驶感受之间的利弊关系，是否开发，他们认为表示要慎重。如果技术和客户都觉得电动超跑的驾驶体验性很好，那说明我们也要准备好了，但是目前来说，他们还没有准备好，具体什么时候做好准备，他们也没有具体透露。目前，保时捷、劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿·马丁以及法拉利等超豪华品牌都已经加入制造SUV生产的行列中，而相对于其他品牌，迈凯伦更加的独立，可以不受集团整体战略的影响，开发新车也可以严格地按照自己的品牌定位。 标签搜索： 销量 迈凯伦 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月15日报道——众所周知，大众汽车能够攀升至今天的高度，“大众之父”皮耶希贡献了核心作用。一手将大众汽车缔造成为全球规模最大的汽车制造商之一。当然随着时代的改变，全球汽车产业正面临百年一遇的大变革，就是电动化和智能化的转型。加上政府政策的推行，欧盟强制汽车制造商在2021年至2030年间将二氧化碳排放量削减37.5%后，新一轮的减排措施势必威胁到就业和利润。这一规定，建立在2007年至2021年减排40%的基础上。在今年的法兰克福车展，大众汽车集团首席执行官赫伯特.迪斯(Herbert Diess)在现场向外媒透露，他们已经放弃了数十年来为建立大众帝国而不惜成本的工程投入，接下来将腾出资源来开发和生产电动汽车。公开信息显示，大众已决定斥资800亿欧元(合885.5亿美元)投入电动汽车。根据规划，到2023年，大众集团将在电动化、数字化、移动出行服务和自动驾驶领域投资约440亿欧元，其中针对电动出行的投入达300亿欧元。到2025年，大众集团整个车型阵容中预计将有近四分之一是电动车型。此外，迪斯向外媒坦言，在当今的汽车世界，不考虑成本而创造出好产品将一个危险的策略。因为大家在开发新技术的同时，还要对内燃机时代进行彻底的改造。当下的大众已不需要那么多繁杂的品牌。除了极少数特例以外，他们可以通过深耕现有品牌打入全球庞大的利润领域。大众汽车在“大众教父”费迪南德.皮耶希(Ferdinand Piech)的领导下，昔日的大众成长为一个多品牌的庞大帝国。旗下拥有大众、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、奥迪等多个品牌。曾经的皮耶希时代，他以卓越的工程设计和庞大的帝国版图而感到自豪。随着内燃机时代的终结日益临近，越来越多的汽车制造商想方设法削减尾气排放、并将主要精力投入到电动化和智能化转型，降低这些新技术、新业务的开发成本中。大众首席财务官弗兰克.威特(Frank Witter)也在近日表示，希望通过瘦身来提高集团的盈利能力，与此同时能兼顾减排任务。“从集团的整体结构来看，降低复杂性是有价值的。”实际上，大众已开始逐渐剥离皮耶希的帝国，出售部分资产，包括变速箱和部分轴承制造商随着皮耶希的离去，汽车工业目前正在接受着无人化以及电动化的洗礼，至少在目前看来，未来的汽车将再也不会像他们那个年代那么有趣，汽车工业的黄金时代真的已经结束了。 标签搜索： 大众 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月15日报道——丰田新一代RAV4将于年内上市，在国外这台新车有着不错的销量表现，但近日有外媒对新车进行性能测试过程中，全新RAV4的表现非常不理想，甚至还被列入不推荐购买名单。瑞典媒体Teknikens Värld的评测中，经多次测试，丰田全新RAV4“麋鹿测试”的最高通过速度仅为68公里/小时，低于70公里/小时的合格线，表现糟糕。 “麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。麋鹿测试也是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，最早由瑞典产生。方法是车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。在此也要补充说明，测试的时速以车辆本身的时速表为主。在外媒测试评价中，丰田全新RAV4在麋鹿测试中表现十分不理想，大概以68公里/小时入弯，电子稳定控制系统接入很晚，导致无法限制车辆滑动，一侧车轮还出现多次悬空，难以控制，是十分危险的动作。测试不同版本的全新RAV4，麋鹿测试结果大致相同。外媒评价称，（以68公里/小时入弯）当我们左转进入车道时，RAV4车头反应迅速。当我们向右转时，右侧的两个轮子会离地，甚至还会带有其他极端反应，包括严重的侧滑，侧向反弹晃动，而当驾驶员试图控制车辆时，车辆反而会发生更严重的侧滑。对比其他竞争对手，本田CR-V麋鹿测试成绩为75公里/小时，马自达CX-5为77公里/小时，起亚索兰托为78公里/小时。这并不是丰田第一次在麋鹿测试中得到差评。2007年丰田Hilux（海拉克斯）因宽胎过大、未配备电子稳定系统，57公里/小时速度就几乎侧翻了。2016年外媒再次对改进后的全新Hilux皮卡测试，测试最高通过速度为60公里/小时，再次经历侧翻危险，一侧车轮离地悬空，就是视频开头的那个镜头。针对测试，丰田给出的回应是：“在丰田，客户安全是我们的首要任务，为了确保他们的安全，我们在开发所有产品时都要进行严格的安全测试。我们的内部测试完全符合全球避障标准，自2016年起， 我们更新了我们的流程，包括Teknikens Varld使用的程序。”“麋鹿测试如此危险，以至于在丰田改进问题之前，我们建议不要购买”，全新RAV4被外媒列入不推荐购买名单。全新一代RAV4是基于丰田全新TNGA架构平台下打造而来，国内的一汽丰田计划于今年四季度正式上市。动力方面，国产全新RAV4低配车型搭载的是一汽丰田生产的M20D型号2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，相比现款动力提升20马力。混动车型匹配2.5L+电机组成的混动系统，发动机最大马力178匹，电机最大马力120匹。此外，两种动力车型均将提供两驱和四驱版本。目前，全新RAV4麋鹿测试可以说是一处硬伤，希望后续丰田能加以改进。 标签搜索： 暂无标签 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月15日报道——近两年，莫名掀起了轿跑SUV的风潮，不仅是自主品牌的吉利、长安，或是豪华品牌的保时捷，都在积极地发布自己家的轿跑SUV。近日，一汽大众轿跑SUV-探岳 Coupe正式下线下线，据悉，这款车也有可能命名为探岳 X，不过最终命名还有待官方公布。此前新车已经在天津工厂正式下线，有望年内上市销售。外观上，新车前脸与探岳的设计基本保持一致，只是细节还略有区别。进气格栅采用波浪格式的装饰，大灯的造型和探岳区别不大，一字型日间行车灯。下包围采用了贯穿式的风格。 车侧采用溜背式造型，腰线采用了和探岳相同的起伏式的风格，相比普通车型更加流畅，下方选用双五辐式铝合金轮毂。尾部加上更大的扰流板，尾灯更加修长，同样使用全LED光源，下方车的底部包围风格和探岳不是很一样，采用了一个双边单出的隐藏式布局。探岳Coupe基于MQB A2平台打造，与探岳相比新车在长度和高度上进行了调整，长宽高分别为4586×1860×1635mm，轴距为2731mm。动力方面，探岳Coupe预计搭载与探岳相同的2.0T（高/低功率）发动机，最大功率分别为162kW、137kW，峰值扭矩分别为350Nm、320Nm，传动系统全系匹配7速湿式双离合变速箱，高配车型配备4MOTION四驱系统。 这款轿跑SUV的概念车实车已经在今年的上海车展亮相，并且它的官图也已经发布，虽说它是一款概念车型，但是它的造型基本上已经接近量产状态了。此外，大众轿跑概念车的车身高度比探岳稍微矮一些，轴距相同。数据显示，今年8月一汽大众销量为16.58万辆，同比也有1.8%的下滑。凭借探岳和探歌两款“月销过万”的双子星车型，一汽大众在SUV排行榜上扬眉吐气。 标签搜索： 曝光 大众 设计 概念 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月15日报道——据相关媒体报道，济南的孙先生来到一家丰田4S店试驾车辆，可没没想到的是，试驾中发生了交通事故。不仅车辆受损，事故中受伤一方提出需要8000千元的赔偿。这是什么情况呢？9月10日，济南的孙先生因之前通过预约后，来到位于省体育中心的一家丰田4S店试驾。没想到的是，孙先生在试驾过程中发生了意外，孙先生驾车与一辆行进中的电动车发生了碰撞，电动车驾驶人当场受伤。据孙先生表示，骑电动车是位老人，刚好是盲区，当发现电动车时已经来不及避让了，所以就撞上了试驾车辆。事发时，电动车撞到了试驾车的左前方，导致试驾车受损。同时，孙先生称伤者并无大碍，但伤者觉得难受，就拨打120将伤者送往医院，所幸经过仔细检查，老人身体并无大碍，但产生了不少的医疗费。当看见车辆受损，孙先生就第一时间问工作人员着车辆是否有保险，但工作人员的回复让他傻眼了。原来4S店让自己试驾的并不是试驾车，而是一辆未上牌和未买保险的新车。孙先生介绍，当时试驾是由于快吃饭了，就想着试驾下，并没想到会出事故，也完全不知道车辆没有任何保险。对此，孙先生认为4S店的这个行为不对，这就像把试驾员陷入了一个危险境地，不管是自己或者他人受到伤害都是没有保险公司可赔付的。事发后，伤者向孙先生索赔医药费和误工费等共计8000元。孙先生则找到了4S店找说法，但4S店的说法让孙先生难以接受。孙先生表示，店方需要一人一半承担费用，此外，车辆也由孙先生承担。4S店不应该把一辆没有保险的车给他试驾，店方就应该承担全部责任。此外，孙先生称试驾前自己也没想到要签试驾协议，但店方为什么没让他签就不得而知了。随后孙先生和记者再次来到4S店了解情况。由于处理孙先生的负责人不在，店方无权做出回应。其中询问一位4S店工作人员，可以让客户试驾新车吗？对方回应，试驾一般都是试驾车，很少用新车。有时，试驾车不在，客户又非得要求试驾，不得已只能让其试驾新车。由于没有签订试驾协议，这起事故的责任究竟该由谁承担，双方一时难以达成一致。随后，孙先生电话联系了事件负责人，对于为什么用新车，负责人表示，由于试驾车跑车展了，并称客户着急试驾，所以就没签试驾协议就让孙先生试了下。负责人表示他们愿意与孙先生协商承担一定的责任。经过协商，负责人表示，针对伤者提出的八千元医疗费，孙先生承担两千元，4S店承担六千元，至于新车的维修费，4S店还需要上边公司，商议如何处理。针对这个问题，记者也咨询了法律工作者。法律工作者表示，伤者可以请求投保义务人和驾驶员承担连带责任。对于这个事件，还是要提醒消费者在试驾之前必须要签订试驾协议，并仔细了解责任划分情况。 标签搜索： 车辆 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
消费者在选择电动车的时候，大多数顾虑的是电动车续航能力，毕竟如果续航里程太短的话，要经常充电，而且还担心怕走长途的时候突然没电。下面我们就来盘点一下续航能力最长的10款电动汽车。此次排名前十的10款电动车分别是：Model S、Model 3、Model X、比亚迪唐EV、比亚迪秦Pro EV、小鹏G3、威马EX5、蔚来EX6、广汽新能源Aion S和东风风神新能源E70.在榜单的前十车型中，特斯...
德国当地时间9月10日，第68届法兰克福车展正式拉开帷幕。作为世界上最早举办的国际车展，创办于1897年的法兰克福车展也是全球规模最大的车展，有着世界汽车工业“奥运会”之称。然而，受到全球汽车产业“寒冬”影响，今年缺席的车企数量也达到“新高”。据了解，包括丰田、标致、雪铁龙、日产、起亚、沃尔沃、法拉利等在内的多家汽车制造商均未参加此届法兰克福车展，而即使是那些参展的公司，大部分也已经缩减了参展规模...
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月15日报道——据外媒报道，奥迪近期公布了一项节省成本的方案，目标是将产品组合削减45%。据了解，整个2018年奥迪在全球范围内将其车型组合缩减了27%，不仅满足消费者对降低车型复杂性的需求，同时还进一步削减了成本。奥迪首席执行官布拉姆•肖特（Bram Schot）表示，针对特定市场的变速箱、发动机组合和某些型号的汽车都被砍掉了，直接导致产品组合减少了27%，而且还可以进一步削减。奥迪产品组合削减方案的目标的45%。肖特表示，最终的车型削减目标为40%-45%，这是一种新的溢价，一种简化的溢价。缩减车型组合的同时，奥迪希望减少30%的车型生产线，通过更少的车型对消费者进行更精准的服务。肖特表示，我们正在评估各种车型，针对特定的车型进行讨论。奥迪计划在高端市场获得更高的渗透率，同时能够吸引更多年轻客户。比如凭借A6、A7、Q7和Q8等车型在更高端的细分市场实现增长，与此同时，奥迪需要打造更便宜的小型车，从而吸引更年轻的消费者。为了进一步控制成本，奥迪今年早些时候还公布了减少10%部门高管的计划，达到缩减管理成本的目的。奥迪管委会主席、首席执行官Bram Schot表示，"有一点很清楚，我们的基础成本太高"，他还补充称，到2022年奥迪将缩减170亿美元成本，以此保证2023年奥迪在电动汽车、数字化、自动驾驶等领域投资。根据计划，在2023年前，奥迪将在“新四化”领域投资140亿欧元（约合人民币1096.8亿元），这笔钱将占奥迪在2023年前总支出的三分之一。此外，奥迪下一代A4（B10）将不再基于发动机纵置前驱布局的MLB平台打造，转而采用发动机横置布局的MQB平台，此举使得下一代奥迪A4在全生命周期内节省10亿美元。在加大向新四化投资的同时，奥迪通过各种缩减成本的方案，达到在2022年缩减170亿美元成本的目标。今年1-8月，奥迪全球累计销量为121.17万辆，同比下滑4.5%；奥迪在华(含香港市场)累计销量为42.74万辆，同比增长2.4%。 标签搜索： 奥迪 车型 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注
报导汽车行业资讯，深挖车界猛料
豪车汇
专注于汽车，但绝不局限与汽车
买车顾问
好玩、好看、有用才是我们的基本诉求