在最新一期的工信部申报目录上，我们获取到了长安福特全新一代蒙迪欧的申报图。从申报图来看，新一代福特蒙迪欧不再采用横向镀铬条装饰的“马丁脸”，改为与福特EVOS相似的前脸风格，前脸采用大尺寸多边形进气格栅，内部通过类似鳞片的亮黑色装饰元素点缀，配合两侧分体式LED大灯组，看起来还是有些时尚大气的。除此之外，前包围区域则是采用了贯穿式设计，内部通过黑色装饰条包裹。STLine车型与普通款车型主要区分在前包围区域，其使用了一根造型个性的黑色装饰条贯穿下进气口并在外侧向上延伸至远近光灯区域。
车身侧面，新车采用了时下流行的溜背式车顶设计，搭配双拼色涂装，进一步提升了整车的时尚感。值得注意的是，全新一代蒙迪欧的外后视镜使用了类似拼接的设计，造型十分新颖。其他方面，新车配备了隐藏式门把手、19英寸的运动风格铝合金轮毂等。尾部来看，全新一代蒙迪欧配备了经过熏黑处理的贯穿式尾灯，并且在左右两侧灯腔内融入了三段竖立状光源，预计点亮后拥有不错的辨识度。在后包围区域，两种风格版本车型采用了不同的套件包裹，其中ST Line车型通过使用黑色装饰条和扩散器装饰，搭配黑色后扰流板，营造出更加运动的效果。
尺寸方面，申报信息显示，全新一代蒙迪欧长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm。作为参考，现款在售的蒙迪欧长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm。从数据来看，新一代蒙迪欧在轴距和长度明显增加，预计在空间上有更好的体验。
动力方面，全新一代蒙迪欧搭载的是型号为CAF488WQC的2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW，传动系统预计会匹配8速手自一体变速箱。作为参考，现款蒙迪欧2.0T版本的最大功率为152kW。
据了解，蒙迪欧是福特汽车旗下首款全球车型，于1986年斥资60亿美金研发，可以说是汽车史上研发成本最高昂的车型之一，第一代车型于1993年上市，直至如今已经历四次换代，已走过将近30年的历史。自2004年开始，蒙迪欧就进入国内市场，彼时引入的正式第二代车型，目前市场上在售的为第四代产品，于2013年8月正式上市，由于其撞脸“马丁脸”成为市场上最成功的美系运动中级车之一，不过由于多年不换代，其产品力和设计美感已经跟不上时代发展，销量已经跌入谷底。
新一代蒙迪欧是否能够重回巅峰？据媒体统计，长安福特蒙迪欧在2016年销量为101035辆，2017年112158辆，可以说达到了巅峰。然而，自2018年开始，其销量突然骤降至45405辆，2019年仅售出17642辆，2020年却又涨至25027辆。作为同级竞品，本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、别克君威、日产天籁等车型年销均超过10万辆，而蒙迪欧却不及以上车型的零头。
销量是最直接的反馈，不得不承认，蒙迪欧在国内已是一款过气的车型，急需通过换代来扭转目前的颓势。从新一代车型来看，蒙迪欧最大的改动还是在于外观上，采用了即将推出全新EVOS的设计风格，但是将一款SUV的设计搬到轿车上，这样的改变真的能让消费者接受吗？还是存在很大争议的。
值得一提的是，未来蒙迪欧将成为一款特供车型，因其在全球多个市场已经停产。在今年3月，福特汽车表示，其位于西班牙瓦伦西亚的工厂将于2022年3月结束生产蒙迪欧车型。福特发言人表示，消费者的购车爱好已经发生变化，福特正在逐步改进在欧洲的乘用车产品序列，以满足品牌向全电动汽车的转型并应对不断变化的客户需求。早在2020年7月份，福特Fusion（国内为福特蒙迪欧）零售计划结束，原因是其在北美市场销量低迷。
据最新销量显示，10月长安福特终端零售销量为21217辆，同比增长了5.6%，环比增长2.5%，1-10月终端累计销量162737辆，同比增长4.6%。针对当前市场而言，长安福特的销量表现虽然不乐观，月销量仅在2万辆级别，但是其在缺芯的市场环境下仍然实现增长，还是值得表扬的。
具体产品来看，10月新一代福睿斯零售销量4779辆，蒙迪欧终端累计销量为4101辆，锐际为3690辆，这三款车型的销量都比较稳定，占长安福特10月总销量的59.2%，但是对于同级别车型根本不值一提。据了解，长安福特将在19日举办的广州车展上上市全新EVOS车型，此前公布预售价格区间为22.78-26.08万元。根据曝光的产品规划显示，全新一代蒙迪欧将在2022年一季度上市，换装四缸发动机的福克斯以及全新一代探险者将在2022年第二季度上市，全新一代锐界则将在2022年第四季度上市。
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