5月6日，法拉第未来（FF）对外公布截至2021年9月30日的第三季度财报，财报数据显示，截至2021年9月30日，法拉第未来第三季度净亏损为 3.04 亿美元，去年同期净亏损为 3300 万美元，净亏损增加的原因是营业费用的大幅增加，与关联方应付票据的公允价值计量有关的亏损，公司选择使用公允价值选项核算的应付票据，认股权证负债，以及结算关联方应付票据、应付票据和供应商应付信托的损失。此外，数据显示，截至2021年9月30日，第三季度运营费用为1.86亿美元，上年同期为1800万美元；运营费用增加的主要原因是汉福德设施“达到全面商业生产”；截至2021年9月30日，法拉第未来的现金和现金等价物为6.66亿美元；截至2022年3月31日的现金余额为2.76亿美元，其中包括按期偿还9700万美元的票据和应计利息。
实际上，按照原本的计划，法拉第未来第三季度财报本应该在更早的时间提交，去年11月24日，法拉第未来发布消息称公司收到纳斯达克发来的警示函，因其未能按时提交2021年Q3财报被指不符合纳斯达克上市规则，纳斯达克在信中指出，建议法拉第未来在60天内提交截至2021年9月30日的季报，遵守纳斯达克上市规则，最迟不能超过180天。当时法拉第未来回应，没有提交三季度财报是受到美国做空机构J Capital Research美奇金投资发布的做空报告影响，正在对其提出的金融欺诈指控展开独立审查中。
截至5月6日收盘，法拉第未来每股股价停留在2.370美元，涨幅3.04%，总市值7.16亿。相比起去年7月22日，法拉第未来上市当日的16.8美元/股，45亿美元的市值，如今法拉第未来的市值已大大“缩水”，总市值已跌超80%。
针对上述财报表现，贾跃亭在个人微博账号转发了2021年第三季度财务业绩并发布文字表示：“通过这份10-Q 财报文件的提交，我们离实现最初的愿景又近了一步。我们有信心按时、高品质完成 FF 91 Futurist 的生产。”
对此，有网友提问：“什么时候回国”。而微博平台在前段时间上线了“IP属地显示”功能，用户的个人信息、评论等地方都会强制标上IP属地，且无法关闭，细心的网友注意到这一点，贾跃亭的上述这条微博发布于北京且其个人社交账号IP显示也在北京，为此有网友调侃：“IP显示已经在北京了，啥时候回来的啊？”、“这是回来了？”
不过这一疑问很快得到了求证，据财联社报道，从相关人士处了解，与大多数名人账号都由专业运营团队运营一样，“贾跃亭”的社交媒体账号考虑到时差问题，部分内容由国内运营团队协助发布。
公开资料显示，2017年7月4日，贾跃亭因为乐视债务问题出走美国，乐视汽车量产上市之事也因此搁置。而在去美国之前，贾跃亭曾表示只是短期赴美，下周就回国，但这一去至今未归，因而“贾跃亭下周回国”一度成了很火的段子。2021年7月22日，贾跃亭创办的法拉第未来FF以SPAC方式登陆纳斯达克市场，上市时，贾跃亭在接受采访时表示：“FF上市是一个新的起点，解决了最大的资金问题，接下去全力以赴实现12个月量产交车。”与此同时，有关媒体询问贾跃亭是否有回国的计划，贾跃亭直言：“那必须的。”
但上市不久法拉第未来就遭做空，报告通过对FF汽车的工厂和一些办公厂地进行走访调查，同时对FF汽车技术能力以及研发投入等做出分析，报告认为FF汽车一辆车也卖不出去。今年2月2日，法拉第未来专门成立的一家由独立董事组成的特别委员会表示，没有证据支持此前做空机构J Capital Research的做空报告。法拉第未来独立董事会组成的特别委员会向SEC提交的8-K文件中显示，法拉第未来已收到超过14000份FF91车辆的预订可能具有误导性，因为这些预订中只有数百个已付款，而其他（总计14000个）未付款。受此影响，法拉第未来CEO毕福康、贾跃亭均被要求减薪25%。而自从法拉第未来被做空后，法拉第未来还收到纳斯达克的退市警示函，法拉第未来解释称是受到美国做空机构的不准确指控的影响，法拉第未来未能按时提交财报，而外界对于法拉第未来造车进程其实一直存有质疑。
法拉第未来（FF）成立于2013年，FF91是FF旗下首款全新车型，该车最早于2017年1月在美国拉斯维加斯全球首发，定位高端豪华电动汽车，FF91自2017年在美国拉斯维加斯全球首发亮相后，迄今为止，法拉第未来FF91仍未交付，从时间节点来看，与其他造车品牌来说，FF造车之路极为漫长，造车时间长达8年，并且其造车期间生产计划也曾多次跳票。今年02月24日，贾跃亭发博称FF首款车型FF91准量产车正式下线并表示将于今年第三季度投产。
据最新消息显示，5月4日，法拉第未来发布消息称，Faraday Future CEO 毕福康博士带领团队在汉福德工厂了解FF91最新进展的视频，视频中提及：FF91项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行，我们已走上正轨，将于2022年第三季度推出FF91，至于今年三季度FF91到底能不能实现量产，眼下依然还是问号，或许答案只有等到今年第三季度的到来后才能知晓了。
公开资料显示，目前FF已经规划出三款车型，包括上述提及的最为高端的FF91车型、另外两款则是定位为高档大众市场FF81车型和针对大众市场的FF71车型，其中FF81和FF71预计将分别于2023年和2024年底实现量产，据FF方面透露，在FF91正式下线后，FF计划今年晚些时候在其位于加利福尼亚州汉福德的工厂开始生产制造更多的准量产车，用于最终的工程验证和认证工作。FF CEO毕福康表示，FF将于2024年在韩国生产旗下第二款电动汽车FF81，并且FF有望在2025年实现盈利。
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