昨日，一名车主宁女士向媒体反映：自己购买的一辆ModelY在高速上突发两次撞护栏。据「1818黄金眼」媒体报道，宁女士这辆ModelY是在去年5月购买的，两个月前，在高速上方向突然偏离，撞上护栏，弹开后再次偏离，又撞了一次。宁女士强调，她确定拨了两下档杆，开启了自动辅助驾驶。
据宁女士提供的行车记录仪画面显示：“一开始车辆正常行驶，突然间方向向左偏离，撞上左护栏弹开，之后方向再次向左，又一次撞上了左侧护栏”。事故造成车辆左前翼子板剐蹭严重，左前轮毂损坏，好在并未造成人员伤亡，之后车子被拖到了特斯拉杭州4S店。经过检测，特斯拉给出的后台数据显示，事故前没有开启AP(自动辅助驾驶），而是开启了ACC（自适应巡航）功能，只是开启了主动巡航功能。
宁女士描述，有档杆往下按一下是ACC，按两下则是AP，按两下会有声音提示，而自己当时在驾驶时确实是按了两下。这辆特斯拉ModelY买来才开了五六千公里，基本上都是自己开，平时开高速比较多，自动辅助驾驶经常用到，而自适应巡航自己一次都没有用过。现场，宁女士丈夫还带记者体验了一番ACC和AP的，车辆进入ACC（自适应巡航）模式后不需要踩油门，车子也可以正常行驶，但驾驶员需要通过驾驶盘控制车辆，之后宁女士丈夫拨动了两次档杆，车辆进入了AP(自动辅助驾驶）功能后，车辆可以根据所在车道自动驾驶，弯道自动转弯，在检测到前方车辆和信号灯后，车辆还会自动减速停车。对此，宁女士的诉求是想弄清楚事故发生时到底发生了什么。
特斯拉对外事务部工作人员表示，通过后台的数据查看和分析，车辆在事故发生前，宁女士是开启了ACC（自适应巡航）功能，但并没有开启辅助转向功能，所以在这种场景下面，所有的转向操作都是应该由驾驶员完成。此外，特斯拉对外事务部工作人员也表示，事故发生前，车辆没有收到任何AP(自动辅助驾驶）系统故障的报警。对于宁女士“确定拨了两下档杆，开启了自动辅助驾驶“的说法，特斯拉对外事务部工作人员称有可能是操作方面的不确定，并表示后续会继续与宁女士保持沟通，协助宁女士完成保险理赔的事宜。
据了解，特斯拉AP功能是自动辅助驾驶，车辆打开AP前需要先往下拨换挡杆打开ACC自适应巡航，当系统识别到车道线后再往下连拨两下，从而打开AP功能，打开AP功能之后车道线以及左侧的方向盘都会变成蓝色。需要注意的是，不管是开启ACC还是AP辅助驾驶，都不是真真正正的无人驾驶，驾驶汽车的过程中驾驶人员仍必须积极开展监管。
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