今日，在世界设计之都大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在发表演讲中称：“我们车问界M7发布的时候，有些人喷我们这个产品车不好看，我想说他的品位还比较Low，我想一个伟大的设计只能经过时间的检验，大家越看产品越高端，越看越喜欢，这才是伟大的设计。”同时，余承东指出，华为的设计是做减法，追求极致的简约，要经得起时间的检验，“我们工业设计的每一些提案和方案，我是作为选型者做最后的决策，如果我的品味比较Low的话，对团队是个灾难。当然我们有专业团队会做专业的调研，符合我们设计精神和设计理念。”
当然，这并不是首次余承东为问界M7站台。早前在8月24日问界M7首批车主交付仪式上，余承东就表示：“有一个朋友跟我说我们车有很大的缺点，就是价格太便宜了，能不能卖贵一点。希望卖贵一点能体现到他的身份，因为他过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的。开了后确实觉得我们这个车非常物超所值。网上很多黑我们的，说我们这个车跟十几万的车一样，我告诉你，连底盘都不一样。”此外，余承东还表示自己用问界M5淘汰了家中的宝马，又用M7淘汰了保时捷，现在家的宝马、保时捷都不开了。身边有朋友准备买宝马X5、GLS，甚至迈巴赫的，现在都找他买问界M7了。甚至在体验了问界M7零重力座椅后，车子就给司机开了，老板们自己坐。
据相关资料显示：问界M7作为AITO品牌打造的第二款车型，在8月24日已开启交付。新车定位于中大型SUV，内部采用6座布局，配备全新鸿蒙OS智能座舱，搭载增程式混动系统，售价区间为31.98-37.98万元，纯电续航达 200 公里以上，满电满油状态下工况续航达 1220 公里。据官方数据显示：问界M7开启预售后72小时内订单已超过6万台。
对于问界M7的销量，余承东曾表示：希望问界M7一个月销量3万台，一年12个月超过30万台。但从官方发布的销量数量来看，离余承东的目标还有一定的距离。据相关数据显示：问界M7的销量在7月销量为1100辆，8月问界M7销量为5336辆，在金康赛力斯销量中占比24.06%。
随着问界M7的交付及问界M5 EV的上市，AITO品牌的产品矩阵也在进一步完善。目前，AITO品牌旗下有问界M5、M7、问界M5 EV在售，问界M5在2021年12月23日上市发布。作为华为倾力打造的第一款车型，余承东对问界M5也非常看好，曾定下年销30万辆的目标，并计划在年底前用一千家店面来卖车以实现目标。不过余承东后来也表示，目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起30万台的销售目标，但考虑到产品刚刚爬坡，供应链存在巨大风险，行业缺货严重等问题不容小觑，30万台仍存在不小挑战。而问界M5 EV在9月刚上市，首日据官方消息订单用户已超过3万。
有了问界M7及问界M5 EV的加入，赛力斯的销量增加也非常显著。据赛力斯发布8月最新的产销数据显示，2022年8月赛力斯销量10,045辆，同比增长1277.91%，2022年1-8月累计销量39,433辆，同比增长1211.37%。增加固然是好事，但是产能问题也同样是赛力斯的最大阻力。不过，据媒体报道，赛力斯第三工厂已开建，命名为“两江新区SE项目”，预计会在2023年三季度建成，未来可以实现年产能70万辆的规模。不难看出，随着赛力斯交付的增长，未来几年新能源汽车的市场竞争也将越来越激烈。
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