日前,蔚来在重庆举行“用户面对面”活动蔚来汽车在现场透露了多项重要信息。
针对蔚来品牌,李斌表示,蔚来第三代平台(NT3.0平台)规划有MPV车型,但不会太快。NT3.0平台将使用全新的电子电气架构、三电、智能座舱和智能驾驶技术,同时还将搭载800V高压架构、新一代电驱、自研芯片等技术。据了解,到今年三季度,蔚来才将所有车型升级至第二代平台(NT2.0),因此如果蔚来将推出MPV车型的话,且基于第三代平台打造,综合2024年蔚来品牌将不会推出全新车型,预计MPV车型最早也要在2025年才能推出。
针对阿尔卑斯品牌,李斌表示,“什么车型卖的好,就做什么车型,哪个车卖的好,就干谁。”据了解,阿尔卑斯是蔚来子品牌,该品牌定价区间在20万元至30万元之间,首款车型预计2024年量产上市,但不久前蔚来总裁秦力洪透露将在2023 NIO DAY上发布全新车型,鉴于蔚来品牌在最近一年内都不会有全新车型上市,因此不排除阿尔卑斯品牌提前发布的可能性。此前,李斌曾透露,全新的汽车品牌将会对标特斯拉Model Y和Model 3,但售价比特斯拉便宜10%左右。
除了阿尔卑斯外,蔚来计划推出第三个汽车品牌,主打10-20万元市场,项目代号为萤火虫计划(内部称为FY),其三大品牌被视为大众集团内“奥迪-大众-斯柯达”之间的关系,分别主打豪华、中高端、中低端市场,但李斌在现场并未透露该品牌的真实性。
除了品牌规划外,李斌还透露,蔚来三季度毛利将大幅改善。目前,蔚来是“蔚小理”三家企业中唯一未发布三季度财报的品牌。今年上半年,蔚来总营收194.48亿元,同比下滑3.74%,净亏损109.26亿元,同比增长139.08%,是三家企业中亏损额最高的。据了解,蔚来自成立以来一直处于亏损状态,2018年至2023年上半年净亏损已超过700亿元,而理想汽车已经实现盈利。
目前,新势力中除了理想汽车外,其它企业均处于亏损状态,小鹏汽车得到大众集团逆向输血,理想汽车实现自我造血,而极氪、岚图的背后是传统厂商的支撑。相比之下,蔚来也应该考虑何时扭亏为盈,需要开源节流,把精力和资金放在提升销量上,而不是继续铺大摊子。11月22日,长安与蔚来官宣达成换电业务合作协议,双方将在统一电池包、共同建立换电体系、共建电池资产管理机制、合作研发换电车型产品等四个领域展开合作。根据协议,双方将联合推动建立换电电池标准,在统一的电池包标准基础上,长安汽车将与蔚来汽车联合研发可换电车型,长安汽车首款与蔚来汽车共用电池包的可换电乘用车型计划在2025年上市。这意味着蔚来最总投入的项目终于能够实现摊平。
在业内看来,蔚来汽车与长安汽车合作后,如果长安旗下车型想要使用蔚来的换电体系,那就会承担一部分换电站的建设和运营费用,这也会减少蔚来的资金负担,为以后长久布局提供助力。只不过,从长期发展来看,蔚来仍需要考虑的还是如何把车卖好,何时实现盈利。
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