日前，蔚来在重庆举行“用户面对面”活动蔚来汽车在现场透露了多项重要信息。
针对蔚来品牌，李斌表示，蔚来第三代平台（NT3.0平台）规划有MPV车型，但不会太快。NT3.0平台将使用全新的电子电气架构、三电、智能座舱和智能驾驶技术，同时还将搭载800V高压架构、新一代电驱、自研芯片等技术。据了解，到今年三季度，蔚来才将所有车型升级至第二代平台（NT2.0），因此如果蔚来将推出MPV车型的话，且基于第三代平台打造，综合2024年蔚来品牌将不会推出全新车型，预计MPV车型最早也要在2025年才能推出。
针对阿尔卑斯品牌，李斌表示，“什么车型卖的好，就做什么车型，哪个车卖的好，就干谁。”据了解，阿尔卑斯是蔚来子品牌，该品牌定价区间在20万元至30万元之间，首款车型预计2024年量产上市，但不久前蔚来总裁秦力洪透露将在2023 NIO DAY上发布全新车型，鉴于蔚来品牌在最近一年内都不会有全新车型上市，因此不排除阿尔卑斯品牌提前发布的可能性。此前，李斌曾透露，全新的汽车品牌将会对标特斯拉Model Y和Model 3，但售价比特斯拉便宜10%左右。
除了阿尔卑斯外，蔚来计划推出第三个汽车品牌，主打10-20万元市场，项目代号为萤火虫计划（内部称为FY），其三大品牌被视为大众集团内“奥迪-大众-斯柯达”之间的关系，分别主打豪华、中高端、中低端市场，但李斌在现场并未透露该品牌的真实性。
除了品牌规划外，李斌还透露，蔚来三季度毛利将大幅改善。目前，蔚来是“蔚小理”三家企业中唯一未发布三季度财报的品牌。今年上半年，蔚来总营收194.48亿元，同比下滑3.74%，净亏损109.26亿元，同比增长139.08%，是三家企业中亏损额最高的。据了解，蔚来自成立以来一直处于亏损状态，2018年至2023年上半年净亏损已超过700亿元，而理想汽车已经实现盈利。
目前，新势力中除了理想汽车外，其它企业均处于亏损状态，小鹏汽车得到大众集团逆向输血，理想汽车实现自我造血，而极氪、岚图的背后是传统厂商的支撑。相比之下，蔚来也应该考虑何时扭亏为盈，需要开源节流，把精力和资金放在提升销量上，而不是继续铺大摊子。11月22日，长安与蔚来官宣达成换电业务合作协议，双方将在统一电池包、共同建立换电体系、共建电池资产管理机制、合作研发换电车型产品等四个领域展开合作。根据协议，双方将联合推动建立换电电池标准，在统一的电池包标准基础上，长安汽车将与蔚来汽车联合研发可换电车型，长安汽车首款与蔚来汽车共用电池包的可换电乘用车型计划在2025年上市。这意味着蔚来最总投入的项目终于能够实现摊平。
在业内看来，蔚来汽车与长安汽车合作后，如果长安旗下车型想要使用蔚来的换电体系，那就会承担一部分换电站的建设和运营费用，这也会减少蔚来的资金负担，为以后长久布局提供助力。只不过，从长期发展来看，蔚来仍需要考虑的还是如何把车卖好，何时实现盈利。
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