12月15日,据报道,雪佛兰官方表示,最后一辆雪佛兰科迈罗于本周在密歇根州兰辛工厂下线,换而言之,这意味着雪佛兰科迈罗正式停产,退出历史舞台。
今年3月,雪佛兰发布消息确认科迈罗将于2024年1月正式停产,并宣布暂无后继车型规划。在更早之前的2021年,美国通用汽车在接受媒体对话时就表示,科迈罗将于2023年末停产,未来科迈罗车型将会被一款全新的电动四门轿车取代。
据了解,最后一辆科迈罗是ZL1 1LE Collector’s Edition车型,外观采用专属车漆搭载红色刹车卡钳,并在前翼子板处增加特别版专属徽章,增加辨识度。内饰也采用专属方向盘徽标并搭配特殊的地垫和内饰配色。动力上搭载6.2L LT4 V8机械增压发动机,最大功率659马力,最大扭矩881N·m,匹配6速手动变速箱。
雪佛兰科迈罗停产或与其市场销量表现不佳有关。数据显示,2018年该车销量为5.1万辆,2019年为4.8万辆,而2020年仅有2.98万辆。销量不佳之外,也与通用汽车全面向电气化转型有关。实际上,这并非科迈罗首次停产。2001年,因销量低迷,第四代科迈罗已停产,一直到2006年,第五代科迈罗概念车发布后才复活。
作为经典的美系跑车代表车型之一,迄今为止,雪佛兰科迈罗已历经六代车型迭代,在车市中,主要与道奇挑战者、福特Mustang车型竞争。
首代科迈罗诞生于1966年,基于通用F-Body后驱平台打造,是通用汽车首款应用独立副车架支撑发动机的产品。第二代科迈罗于1970年诞生,与第一代车型一样,这一代车型也基于通用F-Body后驱平台打造,但取消了敞篷版车型,也是唯一没有敞篷版的一代科迈罗。值得一提的是,由于当时更加严格限制排放的规定出台和能源危机的出现,这一代科迈罗的马力逐渐变小。1982年,第三代科迈罗发布,并重新恢复大排量发动机的应用,其中5.7L V8发动机在1987年被搭载。同年,敞篷版科迈罗也回归。1993年,第四代科迈罗发布,同样基于改进的F-body平台打造而来。
2001年,因销量低迷,科迈罗停产。一直到2006年,第五代科迈罗概念车正式发布,基于通用汽车全尺寸后驱车平台-Zeta平台,更多中国消费者也是从这一代车型开始认识。2010年,科迈罗年销81299辆,终结了福特Mustang在美式跑车市场长达23年的销量记录。
2015年,雪佛兰在海外发布第六代科迈罗车型,而这款车也正式进入国内市场。第六代科迈罗共有三款发动机可供选择,从2.0T涡轮增压到6.2L机械增压V8 LT4发动机。不过,从第六代科迈罗发布后,时至今日并未再做出换代升级,该车销量从2016年开始持续下跌,无法与福特Muatang展开竞争。与此同时,通用汽车全面向电气化转型,在此背景下,科迈罗停产也是意料之中。
按照雪佛兰规划,虽然雪佛兰科迈罗暂无后继车型规划,但好消息是,“Camaro”(科迈罗)这一车型名称将得到保留。为纪念这款经典跑车,雪佛兰将在科迈罗正式停产之前,推出科迈罗Collector Edition(典藏版)车型。珍藏版车型将配备大尺寸扰流板,机舱盖上设置有散热开口。外媒推测,珍藏版车型将搭载6.2L V8发动机,最大输出功率超1000马力,并限量生产2000辆。
市场消息称,未来科迈罗或将成为一个独立的电动品牌。据报道,通用汽车将在2025年推出填补雪佛兰科迈罗市场份额空白的纯电四门轿跑车,将有可能会推出单电机后驱车型和双电机四驱车型。
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