今日，法拉第未来官方宣布，FF资深员工社区销售负责人高巍成为了FF 91第13位车主。
对于新车主的到来，官方表示：对于FF来说，没有比长期员工更好的品牌大使了。FF全球首席执行官Matthias Aydt则表示：“很高兴为FF再添一位FF 91 2.0 Futurist Alliance的车主，祝愿他能体验到这款车型所提供的绝佳技术、性能和功能。”
相关资料显示：高巍在汽车行业领域拥有丰富的媒体经验，曾在一些知名的媒体机构担任主编工作。早前曾担任新浪网汽车频道副总编辑，《每日经济新闻》汽车周刊主编等职位。
值得注意的是，关于FF近期将交付第13辆FF 91的消息，早在上周法拉第未来的创始人贾跃亭就在社交平台透露，法拉第未来公司将在8月12日交付第13台FF 91。贾跃亭指出，这个交付进度虽然比早前规划时间晚一点，但还是在克服供应链挑战方面取得进展。
众所周知，自法拉第未来成立以来，资金紧缺的状况就一直存在。进入2024年，关于法拉第未来拖欠房租、出售工厂的消息就层出不穷。而作为法拉第未来的创始人贾跃亭，更是宣布开启个人IP商业化，赚钱还债并补贴法拉第未来造车。有这样的转变自然是好的，但单单仅凭个人IP商业化来拯救法拉第未来，希望还是非常渺茫的，毕竟近年来，法拉第未来的亏损再不断的加剧。
相关数据显示：2023年法拉第未来净亏损为4.32亿美元，2022年的净亏损为6.02亿美元。对于财报的不理想，官方曾回应表示：虽然法拉第未来已经开始交付FF 91产品，但该车型和相关服务的需求不足，加之车辆服务和保修成本的压力、市场竞争的加剧、宏观经济环境的恶化、监管环境的变化以及其他风险因素，未来可能继续蒙受巨额亏损，可能永远无法实现和维持盈利。
当然，汽车行业关注认为法拉第未来净亏损加大与其销量不佳有一定的关联。作为法拉第未来旗下的首款车型FF 91，定位为豪华电动车型，定价更是高达200万元。这样的定价也就注定了FF91的销量不会很大。据官方此前发布的财报显示，截至去年底，FF共售出4辆FF 91，其中6辆为租赁。
销量转动不起来，资金就无法周转，也导致了FF91的交付陷入停滞状态。此前，贾跃亭就发布视频透露，由于资金短缺无法购买零部件，已经长达四个月没有交付新车。同时，指出FF将尽快完成首轮战略投资者融资、努力推动产能爬坡、全力推动FF“中美汽车产业桥梁战略”的实施三大任务。
6月13日，FF宣布完成了12辆新车的交付。彼时，FF全球首席执行官Matthias Aydt表示：只要能够筹集到所需零部件资金，FF将努力每个月交付1辆新车。对于重启交付，贾跃亭坦言表示：这次交付的重启，对很多成熟公司来说，可能是一件非常小的事情，但对于现阶段的FF来说却是非常重要的里程碑，甚至可能是一个拐点。按照贾跃亭此前的规划透露，FF正在打算调整公司战略，或回归到早期的双品牌战略，以区分细分市场。后续或将在中美汽车产业桥梁战略下推出第二品牌，推出大众放量车型。
虽然推出大众走量车型，可以在一定的程度可以提升FF的销量。但实际上，随着新能源汽车的快速发展，汽车行业的走量车型的竞争来的更加的猛烈，这也意味着留给FF的时间并不多。
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