美国东部时间2024年8月28日凌晨，瑞典汽车制造商Polestar极星发布公告，托马斯·英格拉思（ThomasIngenlath）已经辞去首席执行官一职，Michael Lohscheller将于2024年10月1日正式担任CEO。据了解，自极星成立以来，Thomas Ingenlath便一直担任首席执行官一职，并成功为该品牌未来发展奠定坚实基础。
接任者Michael Lohscheller此前曾在大众汽车集团美国分公司担任执行副总裁兼首席财务官，2017年开始担任欧宝汽车首席执行官。此后，Michael Lohscheller进入多家新势力公司担任要职。2021年7月，Michael Lohscheller加入越南汽车制造商 VinFast并担任首席执行官，但仅5个月时间便辞职。2022年2月，Michael Lohscheller加入美国电动卡车初创企业Nikola担任总裁，并在2023年1月接替Mark Russell成为首席执行官。2023年8月，Michael Lohscheller辞去Nikola首席执行官职务，并返回欧洲。从历史任职来看，Michael Lohscheller在汽车行业拥有超过20年的经验，并在财务、营销、销售、采购和物流等方面有过工作经验，或许能够带领Polestar极星走向更上一层楼。
Polestar极星是沃尔沃和吉利共同创立的电动汽车品牌，目前已经推出Polestar 1、Polestar 2、Polestar3、Polestar4、Polestar5、Polestar6，Polestar 1/2/3分别采用SPA、CMA、SPA2架构，这些均为沃尔沃主导，而Polestar 4则使用SEA浩瀚架构，这是吉利控股集团自研造车平台。Polestar 4于2023年11月上市，售价为29.99-39.99万元，定位纯电动中大型SUV，它也是Polestar极星在吉利杭州湾工厂生产的首款车辆。动力方面，Polestar4提供单电机版和双电机版可选。
作为全球最大的汽车市场和新能源汽车市场，极星在中国的销售情况并不乐观。乘联会数据显示，2024年上半年Polestar极星在中国市场终端销量为1774辆，这一成绩极大展示了极星汽车在中国市场所面临的挑战，其中Polestar 2为905辆，Polestar 4为869辆。
极星科技董事长兼CEO沈子瑜表示，虽然目前我们面临纯电市场放缓及价格压力的挑战，但我们还是会持续投入新产品开发，目前已有极星7和极星8的规划。沈子瑜透露，极星7和极星8两款产品将率先投放到中国市场，将会由中国团队来主导产品定义，目前已经和吉利控股集团讨论研究，争取用最快的速度、未来两年内投放中国市场。
极星科技COO钦培吉也指出，尽管极星在中国的知名度可能不高，但品牌实力雄厚，产品包括Polestar 4，依托强大的基因和能力，有望迅速缩小与市场领导者的差距。沈子瑜坦言，极星需要时间来发展，并认识到在中国市场的现状和时机，明确表示品牌发展需要时间。
当然，中国只是Polestar极星在全球市场中的其中一个版图。实际上，Polestar极星已经在全球27个国家销售电动车，已建立192个零售点和1,149个服务点，并计划将于2025年进入法国、捷克、斯洛伐克、匈牙利、波兰、泰国和巴西等7个新市场，全球市场将拓展至34个国家和地区。不过，极星想要成为市场主流，依旧还有很长的一段路要走，这也是新任首席执行官的重要任务之一。
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