据报道，9月2日，广汽菲克管理人发布公告，广汽菲克长沙工厂将进行第三次挂网拍卖，本次起拍价按上一次流拍价的80%即约12.25亿元，保证金1亿元，公示期15日。在此之前，广汽菲克长沙工厂已进行两次拍卖，但均因无人出价，最终以流拍告终。
据介绍，一般出现流拍，再行拍卖时会酌情降低保留价，以此吸引潜在买家。按第三次拍卖起拍价的12.25亿元来看，相比于第一次拍卖起始价降低了6.9亿元；相比于第二次拍卖起始价降低了3.07亿元。
需注意的是，按规定，在破产清算案中，资产拍卖的次数限制为三次，如果三次尝试均以失败告终，资产将被退还给被执行人。也就是说，如果广汽菲克第三次拍卖还是以流拍告终的话，资产将被退还给被执行人。至于两度降价后能否拍卖成功，很快便会有答案。
因实际资产已无法清偿全部债务，且现已基本停止经营，明显缺乏清偿能力，广汽菲克已于2022年10月申请破产，成为2022年汽车行业标志性事件之一。今年7月21日10:00，广汽菲克长沙工厂开始首次拍卖，起拍价为19.152885亿元，但因无人出价，首次拍卖以流拍告终。此后于8月5日10:00开始进行第二次拍卖，二次拍卖的起始价则由19.152885亿元降至15.322308亿元，降幅3.830577亿元，但最后同样无人接盘。两次流拍后，广汽菲克管理人发布暂缓第三次拍卖，并再次积极对接当地政府招商部门及少数意向投资企业，但暂无确定的投资企业，因此进行第三轮挂网拍卖。
作为中外合资车企，广汽菲克于2010年3月成立，由广汽集团和菲亚特克莱斯勒汽车按50%：50%的比例合资组成，总投资约170亿元，总部设立在湖南长沙，共拥有长沙工厂和广州工厂两大生产基地。
从成立时间来看，广汽菲克在国内布局的时间并不晚，只可惜最终未能打开中国市场。行业人士认为，广汽菲克的失败与其产品竞争力下滑有关，自2018年后广汽菲克几乎没有推出全新车型，加上产品被曝出质量问题，致使品牌影响力严重受损，在此背景下，广汽菲克销量大跌、产能大量闲置，生产经营也直接陷入困境，最终导致广汽菲克不得不申请破产。
2021年9月，因产能闲置，Stellantis集团宣布关停广汽菲克广州工厂，后该工厂被广汽埃安接手后用于生产纯电动车型。至于上述提及的广汽菲克长沙工厂，该工厂位于湖南省长沙市长沙县映霞路18号，土地使用权面积为700112.8平方米，有房产证的建筑物共19处，拍卖除土地和建筑厂房，还包括广汽菲克生产的各种机器设备等等。
《汽车行业关注》认为，广汽菲克的倒下也与车市的大环境发展有关，市场在不断地变化，而广汽菲克未能跟随主流市场的发展步伐。当然，广汽菲克的倒下并非独例，在竞争已一片红海的中国汽车市场，包括东南三菱、一汽马自达、长安铃木、东风雷诺、广汽讴歌等均相继黯然退出市场。
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