当地时间9月25日,大众汽车和工会就大幅削减成本展开谈判,谈判的焦点在于大众汽车计划在本月初取消数十年之久的就业保护,并首次关闭德国工厂。德国金属工业工会(IG Metall)誓言要对抗这些计划,并威胁大众汽车如若实施上述计划将举行罢工,使这家欧洲最大的汽车制造商瘫痪数周。工会代表表示,不会就工厂关闭和大规模裁员进行任何谈判。如果大众坚持削减计划,那么“成千上万的同事将迫使公司重回正轨”。
本月早些时候,大众汽车表示正考虑是否将关闭两家德国工厂,以实现降本增效。大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨(Arno Antlitz)在沃尔夫斯堡总部举行的员工大会上表示,“短期内,当地需求和大众汽车的销量难以恢复如初。公司需要提升效率、削减开支、调整产能,才能在电动化转型、以及与新晋竞争者的比赛中生存下去。”
工人们对于大众汽车的决策表示出严重不满。大众汽车最高员工代表兼监事会成员丹妮拉·卡瓦洛在会上表示,“反对任何工厂关闭计划,工人不应为公司管理失误买单。”她认为,“距离完成大众品牌提出的100亿欧元成本削减计划,还差30亿欧元左右,但劳工成本仅占很小部分,对于完成该计划的作用非常有限。大众汽车之所以陷入困境,主要原因不是劳工成本,而是大众汽车管委会没有尽到职责。”其表示,大众汽车没有优先保护德国本土员工的工作岗位,而是考虑斥资50亿欧元与美国汽车新势力公司Rivian建立合作伙伴关系。
9月2日,德国大众汽车发布声明称,为了解决产能过剩和竞争力下降的问题,并进一步削减成本,将考虑关闭德国工厂,包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂,涉及大众集团主要乘用车品牌。据了解,这将是大众汽车自1926年成立以来首次关闭德国境内的工厂,德国本土工厂的关闭和强制裁员计划将于2026年前完成。对此,大众汽车首席执行官奥博穆(Oliver Blume)表示,在经济环境艰难、行业竞争,以及德国作为制造业中心竞争力正在减弱的情况下,集团必须采取进一步措施。
除此之外,大众汽车还宣布将终止与工会达成的一系列保证工作岗位的协议,这个协议原本应该保护工作岗位直到2029年,但现在将提前在明年年中结束。奥博穆(Oliver Blume)在一份声明中表示,面对来自欧洲竞争对手以及中国汽车制造商的激烈竞争,大众汽车所有品牌都需要进行全面重组,以控制工厂、劳动力、产品和材料成本。大众人力资源主管Gunnar Kilian则在声明中表示,这一系列举措旨在“将德国的成本降低到具有竞争力的水平”,以便利用节省的资源投资新技术和新产品。
据了解,大众汽车此前宣布了一项到2026年节省100亿欧元(约合人民币786.7亿元)的成本削减计划,并设定营业利润率达到6.5%的目标,但根据大众汽车上半年的业绩表现来看,这一目标基本无法实现,所以大众汽车不得不将矛头指向工人,通过关闭工厂和裁减工人从而实现降本。
除了德国外,大众汽车也计划在中国市场裁员数百人,并且高端品牌奥迪也将开启裁员计划。对此,大众汽车中国回应称:大众汽车集团(中国)正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费及培训成本等在内的间接人力成本。
无论的大众还是其它汽车公司,关厂裁员都是企业降本增效的最有效也是最快速的方法。也不仅仅是整车制造商,包括德国汽车供应链企业也在推动裁员,甚至有一些已经不堪重负宣布破产重整。作为德国最著名企业之一,大众关闭工厂的前景,给这个欧洲最大经济体敲响了更多警钟,大众也并非一家因循守旧、不思进取的公司,但大象难转身,短期的阵痛也是其必须面对的。
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