据外媒报道，日本汽车制造商本田汽车表示，如果纯电动汽车的需求持续减弱，该公司可能对其电气化路线图进行动态调整，这表明本田汽车最终可能会与其他国际汽车制造商一样，推迟电动汽车目标。
根据本田汽车此前的规划，到2030年，本田将在全球推出总共7款新的电动汽车车型，并计划到同一时间，纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售占比将达到40%，纯电动车的年产量将达到200万辆以上。到2040年，本田计划实现纯电动车和燃料电池汽车全球销售占比100%的目标并未改变，从中长期的角度出发构建强大的纯电动车品牌和事业基石。基于此，到2030年，本田将投资10万亿日元，努力向电动化转型。
目前，本田仍然维持这一目标不变，并将当前电动汽车销量的停滞解释为“短期的逆风”。三部敏弘表示：“我们在全球建立电动汽车工厂的时间表上有足够的调整空间，如果事情朝着意想不到的方向发展，我们会及时调整电动汽车战略。”
10月9日，本田公开展示其“Honda 0”系列电动汽车原型车及部分信息，计划在2025年1月的CES 2025展览会上正式发布。作为本田全新的纯电动车系列，“Honda 0”将在纯电动车战略中扮演着重要角色。按照规划，“Honda 0”系列将于2026年率先在北美市场投放，2030年前在全球投放7款车型，覆盖大中小各类车型。
产品规划方面，Saloon概念车的量产版将成为“Honda 0”系列是旗舰车型，价格可能会高于雅阁，量产车将于2026年上市。新车将会采用本田最新的理念进行打造，并首次搭载本田全新LOGO，将于2026年率先在北美市场推出，随后投放亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等市场。到2030年，全球将在各个细分市场提供总共7款“Honda 0”系列车型。
中国市场方面，2027年前，本田在中国将推出10款纯电动车型。2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型。到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。这一全电动化目标比本田在全球预期实现的时间提前了5年。据了解，除了目前已推出的e:N系列外，还将通过“烨”品牌持续扩大纯电动车产品阵容，东风本田甚至推出自主品牌——“灵悉”也谋求进一步发展，首款车型灵悉L于9月26日正式宿舍，售价12.98万元，新车采用纯电驱动，主要竞争对手是比亚迪秦PLUS、长安启源A07、东风eπ007、埃安AION S等车型。
不过，虽然本田也在加速布局新能源汽车市场，但其目前取得的成就并不显著。官方数据显示，2024年1-8月本田中国终端汽车累计销量为525432辆，同比下滑27.19%，其在国内推出的电动车难以与自主品牌竞争，。
上半年，本田销售约1.3万辆电动汽车，约占其乘用车总销量的0.7%。当前，本田在全球范围内拥有11款电动车型，包括在中国市场推出的X-NV和e:NP1，以及在美国和加拿大市场推出的Prologue，但这些实际上对本田汽车的销量贡献并不大。
随着消费者对购买电池驱动汽车的热情减退，全球汽车制造商一直在缩减其电动汽车目标，其中可负担性、充电基础设施缺乏和续航焦虑仍然是关键问题。上月，沃尔沃宣布放弃到2030年只销售纯电动汽车的目标，而丰田汽车则将其首款美国制造电动汽车的生产计划推迟到了2026年。
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