乘联会数据显示，2024年9月国内乘用车市场零售销量为210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。其中，新能源乘用车零售销量为112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%，国内零售渗透率为53.3%，为年内连续三个月突破50%。
从9月新能源厂商零售销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国、理想汽车、长安汽车、奇瑞汽车、赛力斯汽车、广汽埃安、零跑汽车。其中，广汽埃安是唯一一家出现同比下滑的车企，同比下滑35.1%，其余车型均有不同程度的涨幅，涨幅最高的依然是赛力斯汽车，同比增长434.2%。
作为广汽集团旗下新能源品牌，自进入2024年以来，广汽埃安开始走下坡路，今年前9月累计销量为26.00万辆，同比下滑27.3%，而9月为3.31万辆，同比下滑35.1%。细分车型中，9月广汽埃安销量最高的车型为AION Y，为1.46万辆；AION S次之，为1.10万辆；而AION V和AION LX分别仅有5724辆和33辆。换而言之，AION Y和AION S是广汽埃安销量的主力。
对于广汽埃安销量下滑的原因，行业认为与网约车市场饱和以及自身产品力不足有关。随着更多新车的密集上市，消费者选择更加多样化，市场竞争进一步加剧，因此，无论是广汽埃安还是其它任何一家车企，在产品力和品牌形象上如果无法持续改善，被市场淘汰或许只是时间的问题。
回顾榜单来看，9月比亚迪汽车以38.67万辆的销量蝉联榜首，也是榜单中唯一一家销量超30万辆级别的车企，领先一众自主和合资品牌，同比增长50.1%，年内累计销量为246.66万辆，同比增长30.9%，市场份额高达34.6%。
排名第三的是上汽通用五菱，销量为7.30万辆，同比增长81.0%；前9月累计销量为38.97万辆，同比增长35.6%。特斯拉中国紧随其后，为7.22万辆，同比增长66.0%，其中，Model Y为4.8万辆，占特斯拉中国总销量的66.76%，Model 3为2.40万辆。
吉利汽车则以8.95万辆的销量排名榜单第二名，同比增长82.2%；长安汽车和奇瑞汽车分别排名榜单第六和第七名，销量分别为5.32万辆和4.37万辆，同比增长31.5%和237.7%，其中，奇瑞汽车涨幅仅次于赛力斯汽车。
理想汽车是“蔚小理”阵营中唯一上榜的车企，9月销量为5.37万辆，同比增长48.9%；年内累计销量为34.18万辆，同比增长40.0%。作为参考，小鹏汽车和蔚来汽车9月销量分别为2.14万辆和2.12万辆。9月二线新势力品牌零跑汽车也入围榜单，销量为3.24万辆，同比增104.9%，排名榜单第十名，而哪吒汽车无缘榜单，为1.01万辆，同比下滑23.41%。
总的来说，在汽车传统销售旺季“金九银十”以及政府补贴和车企多项优惠政策的加持下，9月大部分车企的销量表现还是相当亮眼的。随着“银十”的到来，车市销量能否进入更大力度的反弹，值得期待。
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