10月23日，法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）创始人贾跃亭在微博表示：“我永远不会躺平，不会认输，更不会人间蒸发。我也希望鼓励更多的创业者，只要不放弃就不会输。”
针对外界不少人认为贾跃亭是骗子这一问题，贾跃亭本人在一则采访视频中表示：“如果是骗子的话，有谁见过这么执拗的骗子，如果真的骗到钱了，可能人早就消失了。我不仅没有躺平，没有认输，更没有人间蒸发了。其实我的生活状态都是公开的，每天都在，大家可以能够看到大概我的生活的一个状态。如果是骗子的话，总要骗到东西，我不仅没有骗到任何的金钱，我反而成了世界上因为担保而负债最高的人，可能没有之一，所以这个完全不成逻辑的，关键大家没人去理性的去思考。”此外，贾跃亭还解释：“失败的创业者就是骗子”这种定义对整个发展是不利的。
目前，贾跃亭微博账号拥有1515.6万粉丝，账号认证信息显示为“法法创始人、合伙人、首席产品及用户生态官，LeEco乐视创始人”。
众所周知，电动汽车公司法拉第未来是由贾跃亭创办。2014年，贾跃亭创建FF，并在随后一年完成10亿美元A轮融资，此后因乐视系资金危机，贾跃亭远走美国，最终FF资金也出现危机，造车项目停滞不前。一直到2017年1月FF才发布旗下首款旗舰车型FF91，2023年4月完成首台量产车FF91 Futurist的生产，更令外界诧异的是，新车上市后毫无市场可言，迄今为止仅交付13辆新车，其中2023年交付10辆，而第13辆新车于今年8月13日交付，也就是说，迄今FF今年仅交付3辆新车。
如今距离FF造车已过去10年，而FF始终未能大规模量产，同时也未能脱离缺钱的命运。造车10年间已花费巨额资金。最新消息显示，贾跃亭目前在国内的债务约为20亿美元（约142.59亿元人民币），贾跃亭指出，当下最大的使命和任务是快速真正的把FF做成，然后尽快的还债，尽快的回国。需要注意的是，随着传统车企向新能源汽车转型力度的加大以及更多新势力车企加速崛起，车市的竞争也更加白热化。而当下FF量产仍处于艰难模式，想要打开市场的难度可想而知，再者，从FF91的定位和售价来看，FF91定位豪华车，高达200万元的售价并不适合大众消费市场，也很难有消费者愿意为此买单。
9月20日，FF发布第二品牌，新品牌定名为“Faraday X”（下称“FX”），品牌目标是将打造出爆款智能电动车（AI EV），FX将率先推出两款新车，定价区间为2-5万美元。10月12日，贾跃亭在微博发布《成长吧！奋斗者公司成立：还债回国事是我必须完成的事》。贾跃亭表示，这是其在美国继FF后创办的第二个事业，其个人在‘成长吧！奋斗者’这家公司持有的17%股份中的近60%，即10%，赠予FF。此外，新公司获得的所有收益，包括劳务、IP相关收益及股权收益，一半注资到FF，另一半用于继续清偿国内债务。
贾跃亭称：“单靠IP商业化可能不足以很快的还清我的债务，所以我依然要全力以赴将FF和第二品牌FX做成，才能更快地彻底还清债务。 ”并强调：“还债回国事是我必须完成的事。”至于贾跃亭何时能还清债务回国问题，贾跃亭在最新采访中表示：“我认为可以以两年为限。”
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