10月25日，#保时捷售价跌破40万#话题冲上微博热搜榜单。
据多家媒体报道，目前深圳经销商给出的Macan不到40万元的裸车报价，以2024款Macan 2.0T为例，该车厂商指导价为57.80万，而当地经销商给出了最低35.80万元的裸车报价，相当于打了六折优惠。
据了解，目前保时捷Macan共提供4款车型选择，售价区间为57.80万-85.80万元，而深圳经销商的报价为35.80万-61.80万元，经销商表示此价格为限时促销。不过，大幅降价的车型并不局限于保时捷Macan一款。
截至目前，保时捷中国市场在售车型包括Panamera、718、Macan、Cayenne以及911五款燃油车以及Taycan、Macan EV两款纯电车。报道指出，除保时捷Macan降价外，包括Taycan、Panamera等多款车型也有参与降价大促销。当前Taycan售价为89.80万-199.80万元，深圳经销商报价为58.82-173.50万元。其中，2024款Taycan 4 Cross Turismo售价为100.80万元，深圳经销商最低报价为74.50万元。另外，Panamera车型售价为99.80万-247.60万元，经销商报价为63.00-202.80万元。其中，2024款Panamera 2.9T售价为113.80万元，经销商最低报价89.60万元。
行业人士认为，保时捷售价再创新低跌破40万或与其当前在华日子不好过有关。早在今年5月，因保时捷销量大跌，纯电车Taycan卖不动，为缓解资金压力，不少经销商被迫选择亏本销售，保时捷中国为完成销售任务选择压库，导致经销商资金压力极大，进而激化了矛盾，由此，保时捷中国经销商发起集体抗议和抵制。彼时，保时捷中国回应：“当前汽车行业正在经历着前所未有的重大变革，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，机遇与挑战并存。”
保时捷（Porsche）于2001年进入中国市场销售，2015年开始中国市场成为其全球最大单一市场，连续20年刷新在中国市场销售业绩。但自2022年后保时捷在华销量出现明显的跌幅，2022年至2023年中国市场总交付量分别为93286辆和320221辆，分别同比下滑2.5%和15%。进入2024年以来，销量同样未能止跌。10月11日，保时捷发布2024年前三季度销量数据。数据显示，前三季度保时捷全球销量为226026辆，同比下滑7%。其中，中国市场跌幅尤为明显，同比下滑29%至43280辆，是唯一跌幅超过两位数的市场。对于中国市场销量的下滑，保时捷表示主要原因是持续紧张的价格竞争以及保时捷专注于以价值为导向的销售。
作为传统豪华品牌代表之一，保时捷的品牌底蕴是目前很多汽车品牌无法比拟的，在过去也确实是汽车行业里最赚钱的车企之一，但伴随着汽车电动化转型以及车市的变革，转型较缓慢的保时捷在中国市场开始掉队，尤其是在中国新能源汽车品牌开始向豪华市场进攻的背景下，保时捷在中国市场的份额也逐渐被抢占。
当前保时捷在华产品依然以燃油车产品为主，但面对越来越多的造车新势力快速布局高端电动车领域，保时捷想要保持行业先锋的地位就必须在电动汽车上有所突破，按计划，到2025年，保时捷新能源车型销量要占总销量的一半；到2030年，纯电车型比例将达80%以上。但从保时捷当前产品矩阵来看，保时捷想要实现这一目标并不容易，而距离2025年已越来越近，留给保时捷做出改变的时间已非常紧迫。
据最新报道，保时捷正对中国研发团队进行大规模扩建，保时捷希望以此补齐智能座舱、ADAS高级辅助驾驶等智能化研发能力。
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