9月26日，乘联会对外公布2024年9月和前9月国内汽车进口销量。数据显示，9月汽车进口为5.5万辆，同比下滑20%，环比下滑27%，为近期少见的9月巨大下滑；1-9月国内汽车进口累计销量为53万辆，同比微跌4%，持续3年呈现负增长。
先来看看各大国别，今年9月，进口量前三的国家分别为德国、日本、美国，进口销量分别为2.17万辆、1.10万辆、0.96万辆，后两者分别同比下滑52%和27%，德国则同比增长17%。斯洛伐克和英国排名第四和第五名，进口销量分别为0.47万辆和0.26万辆，同比下滑19%和43%。此外，包括瑞典、墨西哥、匈牙利、奥地利和泰国也均进入榜单前十名，其中，泰国同比暴涨9500%，但销量并不高，仅为288辆。
从1-9月进口量前三名的国家来看，销量前三名的是日本、德国、美国，进口销量分别为15.81万辆、15.05万辆、8.67万辆，其中，日本同比增长13%，德国和美国分别同比下滑16%和5%。榜单前十名中，出现同比下滑的还包括斯洛伐克、英国、奥地利、墨西哥、韩国，进口销量分别为4.90万辆、3.46万辆、0.92万辆、0.53万辆、0.42万辆。
接着再来看看各大豪华品牌的销量表现，9月排名前三的进口品牌分别为雷克萨斯、奔驰、宝马，销量分别为1.52万辆、1.19万辆、0.51万辆，分别同比下滑10%、70%、24%，其中宝马跌幅尤为明显。保时捷和路虎次之，进口销量均为0.44万辆；奥迪为0.41万辆；沃尔沃、MINI、捷豹、英菲尼迪分别为0.14万辆、589辆、157辆和28辆，其中，捷豹同比增长80%，增幅尤为明显。
今年前9月，排名前三的进口品牌分别为雷克萨斯、宝马、奔驰，销量分别为13.29万辆、10.97万辆、10.00万辆，雷克萨斯是三者中唯一实现增长的车企，同比增长9%，后两者分别下滑21%和28%。保时捷和奥迪进口累计销量分别为4.04万辆、3.98万辆，同样出现同比下滑，分别下滑33%和13%。也就是说，年内1-9月仅雷克萨斯实现增长。除上述车企外，路虎、沃尔沃、MINI、捷豹、英菲尼迪年内进口累计销量分别为3.70万辆、1.34万辆、1.06万辆、0.21万辆、230辆。
最后来看看进口超豪华品牌销量表现，9月进口超豪华品牌销量为471辆，同比下滑47%。细分品牌中，销量最高的是宾利，同比下滑7%至229辆；法拉利和兰博基尼次之，分别为77辆和49辆，分别下滑21%和20%。另外，劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、迈凯伦进口销量分别为45辆、38辆、26辆、7辆。整体来看，今年9月进口超豪华品牌销量依然是全线下滑的状态，但这也在意料之中。从2023年开始，进口超豪华品牌销量就出现下滑，今年更是加速下滑。数据显示，今年前9月，超豪华车累计销量为4762辆，同比下滑60%。
总的来说，目前国内进口车主要还是依靠豪华车的需求支撑，超豪华总体走势偏弱。而合资品牌进口车快速萎缩，包括丰田、大众、斯巴鲁等品牌进口车萎缩严重。值得一提的是，作为国内进口车的支撑，豪华汽车品牌当前也面临不少的压力和考验，尤其是在中国新能源汽车品牌开始向豪华市场进攻的背景下，国产车的选择性更多样，性能表现也越来越强，在这样的背景下，溢价更高的进口车市场份额正逐渐被抢占。面对越来越多的造车新势力快速布局高端电动车领域，豪华品牌在进口车方面需尽快调整策略，以适应市场的变化。
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