据财联社报道，针对“奔驰中国大比例裁员”等传闻，奔驰中国今日发表声明称，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。奔驰中国将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。奔驰中国表示，将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程。“我们也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。”
日前，据多家媒体报道，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰及其在华之公司计划在中国裁减15%的员工，裁员主要集中在金融和销售部门。据报道，这一举措主要是因为梅赛德斯—奔驰在中国市场面临日趋激烈的竞争压力，梅赛德斯—奔驰已经启动裁员程序，包括不再续签部分固定期限员工的合同，本月的裁员速度明显加快。值得一提的是，传闻奔驰给出了极其丰厚的补偿，此轮被裁员工可获得N+9的赔偿，若未来两个月未入职新公司，还可拿到3月和4月的工资，变相相当于N+11补偿。
从奔驰中国的回应来看，其确定了市场传闻“奔驰中国裁员”的真实性，裁员的原因是业务整合或削减，但奔驰并未给出具体裁员比例以及补偿规模，真实性有待验证。
奔驰此次裁员，最根本的原因还是业绩下滑，尤其是在中国市场的“溃败”。财报显示，2024年奔驰实现营收1456亿欧元，较同期的1524亿欧元下滑4.5%；息税前利润136亿欧元，较同期的197亿欧元下滑30.8%；净利润104亿欧元，较同期的145亿欧元下滑28.4%；从财报不难看出，奔驰在2024年面临着巨大的发展压力，营收和利润的双降，反映出其在市场竞争中遭遇的挑战。
数据显示，梅赛德斯-奔驰集团在2024年交付新车238.9万辆，同比下滑4%，其中梅赛德斯-奔驰汽车销量为198.3万辆，同比下滑3%，纯电动车型销量为18.5万辆，同比下滑23%。从细分市场来看，除了北美市场实现同比增长8%外，其他市场均出现不同程度的下滑。其中，欧洲市场同比下滑3%至64.18万辆，亚洲同比下滑7%至89.21万辆。
奔驰2024年销量下滑，与中国市场息息相关，在国内市场的销量走低即便通过降价促销的方式也无法换取中国消费者的认可。数据显示，2024年奔驰集团在中国市场共售出68.36万辆新车，是奔驰全球最大的单一市场，占集团总销量29%，但销量同比下滑7%。
作为奔驰集团全球最大的单一市场，销量下滑是其利润下滑的主要原因。另外，伴随着国产品牌的降价，奔驰也开始加大终端市场的优惠幅度，但在降价并没有带来有效的市场效果时，奔驰又基于品牌溢价开始维稳终端市场的价格。尴尬的是，降价后不好卖，维稳后也不好卖，于是又试图再度降价稳住销量，一来二去，终端市场的混乱也让奔驰的盈利“元气大伤”。
为应对挑战，奔驰中国CEO段建军在年初战略发布会上坦言，公司将通过“加减法”策略优化运营，包括合并低效网点、升级门店硬件等渠道革新。业内人士分析称，裁员是奔驰“瘦身”提效的举措之一，除了中国区外，奔驰也会在其他国家和地区推进裁员。
奔驰在中国市场呈现出的颓势，与中国新能源汽车企业的快速成长形成鲜明对比，而奔驰所面临的局面也是传统豪华品牌的缩影，多家豪华品牌都呈现出经营压力，经销门店陆续关停。在智能化、电动化的大趋势之下，豪华车市场正在“变天”，接下来会有更多的中国汽车品牌，在豪华车市场中占据越来越重要的地位。
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