根据媒体报道，东风汽车宣布，高政浩出任东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理一职。
公开资料显示，高政浩此前为东风汽车集团有限公司战略规划部专项项目负责人，并历任广州风神汽车发动机工务科科长、东风日产发动机分公司综合处处长兼综合处人事总务科科长、管理科科长、东风日产乘用车公司制造总部PT技术部长、东风日产乘用车公司经营管理总部总经理办公室主任、易捷特新能源汽车有限公司副总经理等，在汽车行业已有超20年的工作经验。
其实，东风英菲尼迪的高层人事在近一两年变更频繁。去年年末东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理陆逸就被曝离职，2019年1月9月奥迪中国宣布陆逸正式加入公司，担任奥迪中国执行副总裁。而东风英菲尼迪这边，职位一直处于空缺状态，3月1日毛力民接任英菲尼迪中国区董事总经理、东风英菲尼迪汽车有限公司总经理，打破了东风英菲尼迪群龙无首的局面。尽管毛力民在福特、法雷奥等多家主机厂和零部件企业任职，但面对东风英菲尼迪这样一家年轻豪华的车企，或许也要面临许多新的挑战。
事实上陆逸就任东风英菲尼迪掌门人是在2016年的时候，仅仅三年内，高层人事变动频繁。另外有关媒体也曾报道过，英菲尼迪全球总裁克里斯蒂安·慕克从升任总裁到离职也仅仅只有4个月的时间。由此看来，无论是在中国还是在全球，英菲尼迪军心似乎都没有稳定下来。
反观一下东风英菲尼迪最近的销量成绩，5月份销量数据显示，英菲尼迪在华销售新车3098台，同比下跌7.8%，这其中主力国产车型Q50L仅仅贡献了833台，相比去年同期已是腰斩。短时间内还不会换代的Q50L，未来销量也许难以回升。而其他二线豪华品牌，雷克萨斯和凯迪拉克都取得了月销1.7万台的成绩，沃尔沃也销售新车超1.2万台，逆势增长。
英迪菲尼市场表现不佳，一方是因为其国产车型仅有Q50L和QX50两款，消费者减少了很多选择的机会，不能让消费者接受。而高层人事的频繁变动，导致东风英菲尼迪放缓了新车的推出，短时间内无新产品的推出，对其销量影响有着密不可分的联系。
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