众泰汽车自诞生以来就自带流量，其“借鉴”模式使得众泰这一品牌在网上背负了大片骂名，却也使得众泰在极短的时间内就拥有了极高的品牌热度，甚至让其“皮尺”操作下的产品收获了不俗的销量。但随着市场消费观念的改变，众泰开始丧失市场竞争力，在下坡的道路上越走越急。
从2012年起，众泰的增长趋势一直持续到2016年达到顶峰，2016年全年增幅达到惊人的52.48%；但自从在2016年达到近33万辆的销量巅峰之后，众泰便开始了其销量三连跌的序曲。2017年，随着全国车市的整体低迷，众泰正式告别连续多年的增长，出现了4.47%的跌幅；进去2018年，跌幅更是急剧扩大至32.67%；到了今年，众泰的销量下滑速度更是几近失控，上半年跌幅达到了50%以上。
众泰之所以会落到如此地步，除了与车市下行的大环境有关外，最主要的原因还是要归咎于产品本身存在的问题。要弄清楚众泰的产品为什么不受市场待见，我们首先要知道众泰为什么被称为中国最大“皮尺部”？
在早期，由于缺乏技术和资金，我国一些车企都或多或少的借鉴了国外成熟车企的设计，以讨好消费者的喜好，获得更多的市场。但随着近几年的发展，国内车企都开始有了自己的家族设计语言；而众泰却还一贯的采用借鉴模式，粗暴野蛮的“克隆”其他品牌的产品。而随着汽车消费的不断升级，消费者意识开始回归主流，以及国内人民对知识产权的愈发尊重，山寨产品已经越来越不受待见了。
众泰T600
大众途锐
以众泰T600为例，这辆车上市于2014年，以其神似大众途锐的外貌和低廉的价格，在2015年这辆车获得了126121辆的销量，独撑众泰销量的半壁江山。那么这款众泰“皮尺”操作下的产品现在的情况是怎样的呢？今年上半年，众泰T600的销量仅为9368辆，占众泰品牌全部销量不到15%。
众泰SR9
保时捷MACAN
再看“皮尺部”在2016年年底推出的另一款高仿大作众泰SR9，这款SR9“借鉴”的对象是保时捷的MACAN。凭借着车身外观90%的相识度，这款车在2017年迅速成为网红，被网友戏称为“保时泰”。但该车自从在2017年销量达到两万后，2018年的销量便直接腰斩，今年上半年更是销量惨淡，一台都没有卖出去。
“皮尺”操作的背后，众泰汽车的质量令人堪忧。近年来，众泰旗下车型连续被曝出发动机故障灯常亮、发动机异响、发动机经常性熄火、电池无法充电、变速箱异响、车身漏水等稀奇古怪的问题，这使得原本就因背负“山寨”骂名不受待见的众泰，在销售运营上更加艰难。
从上文的种种来看，众泰一直以来所走的“十万车子，百万面子”的山寨之路已经走到了尽头，而众泰似乎也意识到了这一问题，其公司在最近引入了大众的造型设计师，开展了全新的家族设计风格。目前在众泰汽车的官网上除了T600外，其他“山寨”的车型都已经看不见了。究竟这一次，众泰能否摆脱其“皮尺部”的称号，实现企业的转型从而步入正轨呢？我们拭目以待！
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