最近，雷克萨斯表示，其公司今年1~7月在华累计销量为109933辆，逼近11万辆，同比增长31%；至此，雷克萨斯已经在中国市场保持了14年的销量稳健增长。
ES成销量担当
从雷克萨斯官方给出的数据来看，雷克萨斯ES今年的单月平均销量接近9000辆，占比超过雷克萨斯品牌总销量的57%。而作为雷克萨斯的销量担当，ES不仅销量傲娇，其价格也十分傲娇。众所周知，由于市场的竞争压力越来越大，国内二线豪华品牌都普遍打起了“价格战”，通过以价换量来争夺市场；而雷克萨斯ES在这种环境下非但没有降价，反而还将加价提车摆到了明面。以ES200为例，厂商给出的起售指导价是27.9万，但4S店却将价格涨到了30.88万；而ES260的起售价，也从厂商的33.5万上涨至36.5万。而在ES的加价行为下，ES的销量不仅没有受到影响，反而持续保持增长，甚至出现了提车要等一个月的现象，由此可见ES在市场上的号召力。
混动车型立功
值得注意的是，在雷克萨斯此次大获全胜的销量成绩里，混合动力车型累计销量达到了37518辆，同比增长43%，在雷克萨斯品牌整体销量中占比高达34%。作为最早在电气化领域有深入布局的豪华品牌之一，雷克萨斯一直不遗余力的钻研混合动力车型，这使得它在混合动力上的技术一直处于行业领先状态；以ES300H为例，其百公里油耗仅为4.2L，作为一款中大型车，ES300H的这个油耗成绩在同级别里几乎找不到对手。而雷克萨斯领先的混合动力技术也让其受到了国内市场的认可，从今年1~7月销量来看，雷克萨斯混合车型的表现可谓十分抢眼。
作为目前唯一一个没有国产的豪华品牌，雷克萨斯在车市下行的环境下，仍然能保持销量的稳健增长实属不易。而随着雷克萨斯LS/IS/RC/UX/GS等车型技术改款的完成，雷克萨斯将在下半年推出更多的新车型，在即将到来的“金九银十”购车潮里，雷克萨斯下半年的销量或将进一步飙升。
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