汽车行业关注(autochat.com.cn)08月12日报道——
日前,神龙汽车因业绩下滑,在华市场连年亏损,希望通过关闭工厂、裁员等方式来降低企业亏损、改善现金流的消息终被确认。据第一财经报道,神龙汽车最快将从本周开始实施歇工、人员分流等措施,并计划将武汉一厂搬迁至武汉三厂,原武汉一厂用地转变为商业用地。
此前就有公司内部文件显示,神龙汽车当前员工总数约为8000人,该公司计划在今年底缩减为5500人,至2022年缩减为4000人。
不过据神龙汽车负责人了解,神龙汽车并没有裁员计划,在歇工期间,神龙汽车将依据国家相关法律法规的要求给歇工员工发放生活费,并按时足额缴纳社会保险、累计计算工龄、享受法律规定的相关福利。
对于目前歇工及人员分流计划,神龙汽车正积极拓展各种渠道,妥善分流富余人员,具体措施包括在母公司东风公司内部开展用工协同、支援集团内部其他公司、组织员工跨地区调配到公司异地工厂等。
此外,神龙汽车武汉工厂制造一部(武汉一厂)计划整体搬迁至武汉三厂,武汉一厂由政府收储,土地性质改变为商业用地,所形成的商业收益政府和神龙汽车50:50分配,预计补充现金流49亿元。
面对在中国市场的下滑,PSA集团方面表示,正与合作伙伴共同努力改善目前的状况,并降低合资公司的盈亏平衡点。而眼下关闭工厂和进行减员是降低成本的有效手段。
法国PSA集团是最早进入中国的外资车企之一 ,1992年5月与东风公司合资成立神龙公司。2013年、2014年,神龙汽车公司进入快速发展。2014年神龙汽车全年销量达70.4万辆,其中东风雪铁龙全年实现销售约32万辆、东风标致实现销售约38万辆。在远超年初65万辆目标的同时,也宣告又一历史新纪录诞生。
同时,基于自身发展需要与中国汽车市场发展的良好预期,一个雄心勃勃的发展规划,脱颖而出,2015年瞄准80万辆经营目标;2017年规划产销100万辆。
然而,从2016年开始,东风标致和东风雪铁龙同时走向下坡路,销量一落千丈,品牌从主流走向边缘,到2018年,神龙汽车的销量仅为25万辆。
销量大幅下滑导致该公司2018年业绩出现亏损,2018年度,神龙汽车销售实现收入36.52亿欧元(约278亿元),同比减少32.42%;期内亏损4.68亿欧元(约35.6亿元),亏损同比扩大680%。截止至今年上半年,一年半的时间里,神龙汽车已经亏损60亿元。
为了迅速扭转因经销商退网导致的渠道力孱弱的现状,神龙汽车还计划推行东风雪铁龙和东风标致双品牌4S店,即一个4S店可以同时售卖双品牌的车型。双品牌店能够大幅降低经销商投资门槛和运营成本,改善收益。
神龙汽车从原本有约1000家4S店,由于销量逐年下滑,4S店数量减少为约700家,其中正常运营的不到40%,“双品牌店”是神龙汽车激活渠道能力的重要举措之一。
PSA集团管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)在法国总部接受中国媒体采访时表示,"中国是世界上最好最大的市场,PSA不会放弃中国市场。我们需要适应中国市场的速度
2019年5月初神龙汽车公司也已获得国家新能源汽车生产企业准入与PHEV车型(插电混合动力车型)生产准入,未来将在华密集投放四款新能源车型。
众所周知,东风汽车集团和PSA集团所做的努力也不是一天两天了,这么长时间销售颓势都没有得到改善。
开源不行,就只能截流了。然而,在市场低迷、经济下滑等不确定性因素日益增加的情况下,神龙汽车要想找到接盘者也并不容易。
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