近日，有媒体报道称，德国经济与能源部部长彼得.阿尔特迈尔和德国交通部长安德里亚斯.朔伊尔等德国政界人士表示将推动氢能源在汽车和交通领域的发展，而大众汽车集团CEO迪斯则表示氢能源汽车“没有未来，不值得。”
迪斯认为，氢能源固然好，但是氢能源电池成本昂贵，制造氢能源汽车并非就比纯电动车环保，至少从目前来看还是不行的。因为生产氢气的时候需要大量的电力，而这些电力会拉高整车的成本；从推广的普及性来看，由于氢能源汽车的成本高昂，并不利于推广，相比之下，电动车才是目前环保的出行方式，且电动车的价格也更容易让消费者接受。然而，德国政府并没有放弃电动车之外的新能源汽车推进工作。
据了解，大众汽车的大多数竞争对手都投入到氢能源汽车研发中，丰田汽车早在2016年就推出了燃料电池车未来，本田、奔驰、现代和宝马等车漆也在研发氢能源汽车。
而大众汽车则对此较为固执，前些日子的德国汽车工业协会上，以宝马汽车为首的车企任务给德国政府应该在其它新能源技术上提供支持。针对以上言论，大众汽车CEO迪斯则坚持发展纯电动汽车。
尽管迪斯的立场坚定，但是大众汽车旗下豪华品牌奥迪则计划在今年年底推出氢电池原型车，预计在2021年批量生产。奥迪表示，未来十年，在发展纯电和插混的同时，也会同步发展氢能源汽车。
氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。使用氢为能源的最大好处是它跟空气中的氧气反应，仅产生水蒸气排出，有效减少了传统汽油车造成的空气污染问题。
而在前几日，韩国就报道称，首尔10辆氢动力出租车投入运营，据了解，每辆氢动力车一次充氢5-6分钟，续航可达600km。以氢燃料作为动力，这种出租车排出来的残留物是水，不会污染空气，反而可以净化空气。
消息一出便登上了热搜，毕竟从庞青年的水氢发动机到首尔氢动力出租车运营，算是在氢能源领域不小的进展。
对于国内来说，氢燃料汽车比纯电动汽车更有优势，但现阶段要完全实施却有很多困难之处。比如，氢燃料的技术更加复杂、成本更高、普及性也比较难，同时，氢燃料电池还要十分严格的密封性，一旦泄露，后果不堪设想。所以对于当前中国的情况而言，让处于技术开发的阶段，还需要慢慢探索！
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