8月17日，E-QM5 PLUS正式上市，售价20.78万元。E-QM5 PLUS是红旗E-QM5的衍生版本车型。E-QM5是红旗的首款纯电轿车，该车最开始是作为一款主打网约车市场的车型，这款车在高强度商营环境下的表现不错，为红旗的在高端电动化市场创下了良好口碑。现在，随着在网约车市场站稳脚跟，E-QM5也转向私家车领域，红旗先后推出了E-QM5充电乐享版和E-QM5换电乐享版这两款面向个人市场的车型，来寻求更广阔的市场。
但是，E-QM5此前的网约车身份在影响了其在私家车市场的表现，于是更有区别性的E-QM5 PLUS来了。E-QM5 PLUS延续了原生版的一些特点，比如大空间。由于E-QM5最初是面向网约车市场，其后排的舒适性和腿部空间是其突出亮点，新车也延续了这一点，保留了其5040mm/1910mm/1569mm的车身尺寸和2990mm的轴距，达到了中级车的水准。
而在外观方面，新车并未做太多改变。延续了现款E-QM5的造型是由前劳斯莱斯设计师泰勒操刀设计，封闭式的前脸+直瀑式的格栅，再搭配曲线LED日行灯和分体式LED前大灯，颇具辨识度。过于前卫的前脸设计被网友称为“毒液脸”。车侧采用溜背式设计，搭配流畅的腰线显得十分修长。尾部造型夸张，刀戈式设计的LED尾灯与前大灯相呼应，在尾标处还增加了E-QM5 PLUS标识。此外，新车新增了“量子银灰”和“红旗红”车漆颜色，进一步丰富了消费者的选择。
内饰采用了极简的设计风格，全液晶仪表+10.1英寸的大尺寸悬浮式中控大屏，保留了少量的是实体按键，中控大屏内置红旗智联系统，集合了大部分功能，如：语音识别控制、倒车影像、GPS导航、在线音乐等功能，并支持OTA升级。此外，设置了5层隔音玻璃、另外，红旗E-QM5 PLUS配备了多向电动调节真皮座椅，座椅通风、5层隔音结构的高级声学玻璃以及三合一净化清新空气系统，进一步提升车内的驾乘舒适性。
在动力方面，新车搭载的是最大功率为140kWh的永磁同步电机。在延续现款车型在空间和舒适性上的优势的同时，E-QM5 PLUS在续航能力方面做出了明显的升级。在国内新能源车的续航内卷下，现款E-QM5的431公里的续航显得并不突出。E-QM5 PLUS电池容量由54kWh提升至81.7kWh，纯电续航里程达到605km，百公里耗电量仅13.5kWh，30分钟即可将电量充到80％。此外，E-QM5 PLUS搭载了红旗独创的DHS双模空调制热系统，通过电能与环保能源兼容模式，提供冬季车内供暖，冬季低温续航里程提升100%，进一步解决了用户冬季用车的续航难点。
值得一提的是，此前上市的E-QM5换电乐享版E-QM5（售价12.28万元）为联合换电运营商定制开发，是除蔚来旗下车型外，目前唯一量产的面向私家车市场的换电车型。该车支持车电分离运营模式，可实现20秒超级换电速度，即换即走。
目前，红旗推出了E-HS3、E-HS9和E-QM5（含E-QM5 PLUS）共三款纯电车型。其中，售价12.28万元起的E-QM5是红旗的纯电车型销量主力，上半年累计销量为10302辆，并呈现出持续上升的趋势。而售价稍高的E-HS3和售价更高的E-HS9销量则相对没那么显眼。在新能源车型上，红旗也试图再次以性价比来实现走量。
当然，对E-QM5 PLUS面临的市场竞争压力也是与E-QM5去年上市时不可同日而语的。在中级纯电轿车这一细分市场，除了特斯拉model 3、小鹏P7、蔚来ET5等热门车型外，今年还上市了比亚迪海豹和长安深蓝SL03两款重磅车型，据官方介绍，海豹预售7小时订单破2.2万辆，SL03上市半小时订单量破1万。无论是从市场热度还是产品的性能配置上来说，海豹和SL03这两款新车的到来，将中级纯电轿车的竞争推向了一个新高度。
一方面是新能源产品的持续上探遇到瓶颈；一方面是新能源市场竞争更为激烈，除了“蔚小理”等造车新势力崛起，岚图、极氪等传统车企打造的新能源品牌也逐渐进入大众视野，BBA等传统豪华品牌也全面发力，从中也能看到红旗面临的压力。
目前一汽没有打造新的电动品牌而把主要精力都放在红旗上，该品牌也有一个庞大的发展计划。到2025年，红旗将累计投入28款新产品，其中电动产品15款，总体销量将超100万辆，其中新能源汽车40万辆，销量占比超过40%。到2030年，红旗产品将实现全面电动化转型（除个别国家特殊需要车辆以外）。
此外，红旗也正在布局换电赛道。今年2月，一汽红旗与奥动新能源达成战略合作，计划于2022年内，以长春为试点，推动换电模式下的公务车、营运车和私家车的多元化市场生态业务项目落地。而对红旗来说，若想从竞争激烈的新能源市场突围，还需要更多的改变。
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