发动机改装需要注意什么，发动机简单的改装介绍

问提问者：网友 | 时间：2019-11-21 17:59:03

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回答者：网友 | 时间：2019-11-21 17:59:03

量身订做供油点火，每一个都是技师的心血。
几阶几阶的改装其实来自于国外，国外许多改装的官网上都能看到，为了让改装变得更加简单，业者会直接将“软件”及“硬件”搭配成套件来贩售，而这些软硬件兼具的套件产品，就被称之为Stage，当然每个厂商对于Stage认知还是有些差距，下面就是小编整理的大方向给大家参考。

★每种厂商搭配商品有出入，改装前请审阅公开说明。

Stage.1最简单的改装 什么都不改也行

笔者很多身边的朋友都会问，如果什么都不改可以写电脑吗︖答案是当然可以，一般的原厂车辆为了环保或是油耗，当然会在程式上设定的较为保守，并且每一辆车的性能其实都或多或少有差异，因此我们当然可以透过电脑的修正去做范围内的提升。

而这类的所谓的Stage.1多半是什么都不用改，主要以优化原厂燃油及点火为主，不过小编建议可以搭配管路的强化，或是运动化触媒的更换，为日后Stage.2埋下强化后的伏笔。

▲运动化触媒其实是可以被纳入Stage.2内，不过小编认为在保留中尾段的消音效果下，Stage.1的上限就是运动触媒的更换。

Stage.2最简单的改装 进排气顺畅化

这个部分其实是目前市面上做多车主做的选择，现在的新车在缸内直喷或是涡轮增压的科技下，性能方面已经是日新月异，不过碍于环保法规却是愈来愈严格，其实换装更好的进排气系统，来唤回原本失去的灵魂也是无可厚非。

不过许多车在进排气流速加快后，回压没有保有原厂设定的范围下，会有种低速瞬间的扭力不足的感觉，又或者有些车可能会有亮故障灯的可能，这个时候就可透过电脑的撰写来修正这些问题，当然进排气全数更换后，动力提升的幅度又会更上一层。

▲涡轮车在改装更高流量的进气系统时，瞬间吸入的空气量太多时，蛮多车主都会遇到电脑判定可能是管路漏气，而导致亮灯的可能。

▲排气管的改装绝对是不退流行的选项，但为了更好拉转，回压一定是比原厂来的低，也因此搭配电脑的设定才有办法将这个问题降到最低。

Stage.3动力入手简单 涡轮增压值提高

上述的Stage.1或是Stage.2，通通都是为了Stage.3的到来，其实Stage.2疏通进排气后的涡轮增压车，或多或少都会遇到瞬间增压值比原厂更高的状况，而那瞬间来的贴背感，小编知道很爽、会想一直要。

不过原厂车的增压值会有两个可能，第一个就是瞬间太高会锁住动力，第二就是增压值稳定度较差，Stage.3除了可重新设定增压值上限外，也可针对设定的压力去做全区域的调校，不过第二点增压值稳定度，国外则是多半将强化版步进马达作为Stage.3标准配备。

▲如果是欧美系的品牌，这颗小小的步进马达都会列为标准配备，除了增压反应可以更快外，最大的功能就是在于安定增压值曲线，好让车辆可维持在高峰状态的增压值内。

▲像是GT-R R35的Stage.3规格，日本厂商就会相当贴心的将产品包装的相当精致，连你自己想到或许可以顺便提升的东西，通通帮你准备好。

Sage.4动力暴增奥义 高出风量涡轮的更换

每个涡轮当然都有对应马力的上限，当超越了出风量的设定，就算增压值再往上打，涡轮机都已经无法再提供动力给你脚下的油门，这种状况最好的方式也有两个方案可以给重口味的车主。

第一个最简单的就是将原厂涡轮送去加工，将涡轮进气侧加大后搭配上专用的叶片提升出风量，另一种当然就是直接换上大一号的规格，而这种直接更换的又还有分原厂规格，像是GTI的K04换上S3的K03作法，或是直接换上业者搭配好的涡轮套装系统，都是性能派的最终手段。

▲不管是方案1还是方案2，最宗的目的就是为了达到原厂涡轮无法做到的动力需求，至于引擎本体内是否还能承受，多半国外的业者都会有整套的系统，及更换这个涡轮后，多少动力以上才需要更换到腹内的明细给车主参考。

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