路上驾驶，是否曾在切换车道前被不知道哪里冒出的机、汽车吓了一大跳？尽管小心翼翼，但转弯时总是神经紧绷、怕遇到难以事先察觉的危险状况？本篇将分享正确的坐姿与后视镜调整观念，希望帮助驾驶获得最佳的视野，让上路不再是心惊胆战的闯关游戏！

看不见，依旧存在──驾驶盲点
如果经常骑车或开车通勤，上下班高峰时段一定遇过路口右转的状况：开车的人觉得慢车道充满了机车骑士，看不清机车身影却又怕错过短暂的右转时机；相对而言，骑车的人总觉得，为什么开车的人好像看不见自己一样，打个方向灯就一直切过来，直行比较大好吗？欸欸欸......还切还切，要A到我机车了啦！对于机车来说，同样的状况若遇到公车或大型联结货车，路权被侵犯的感受将更加严重，甚至许多行车事故就在这种时刻发生。切换车道、转弯的时机考验了驾驶经验与路权观念，驾驶盲点更是重要的关键。除了每次坐进汽车驾驶舱，要先调整坐姿与后视镜位置以外，正确地判断邻近车辆的视觉盲点，则能有效降低事故风险。不过，驾驶盲点究竟是在什么位置呢？

小客车盲点示意图。市售新世代车款常可看到盲点侦测系统，行驶中侦测到左右后方来车就会警示驾驶。

驾驶视野主要由三个元素组成，分别为前挡风玻璃、前座车窗以及车室内外后视镜。车室内外后视镜，也是帮助我们切换车道与转弯时，确认后方或平行位置邻车的重要工具。但无论后视镜，一定都会有离车身距离不远，却无法让驾驶在镜面中看见的区域，这就是所谓驾驶盲点。驾驶盲点依据车身高低大小不同，而有所差距，通常离小客车侧约半个车身的位置，前后相对位置在驾驶车辆A、B柱中央到B、C柱中央这段距离，最容易产生盲点。而休旅车、箱型车、甚至货车等车身较大车款，驾驶盲点的面积也会愈大。这也是为什么休旅车或货车的车外后视镜，会比一般房车或掀背车所搭载的更宽阔的原因。

大货车的车身高又长，盲点的区域也会随之放大。

为降低驾驶盲点，大货车后视镜面积都很大、甚至单侧就有2面以上的后视镜。

左右后视镜首要任务，在于看清两侧后方来车；不正确调整的话，死角将让后视镜功能大打折扣。

第一次调整就上手─坐姿&后视镜懒人包
好的坐姿，除了降低驾驶疲劳，紧急状况时也能更即时顺手地操作车辆，甚至安全辅具（安全带、气囊）善尽职责地保护驾驶的前提，也在于良好的坐姿。调整好了坐姿，才能以正确的基准调整后视镜；快来看看有什么眉角吧！
坐姿调整步骤：

1.调整座椅前后位置：以右脚用力将刹车踏板踩到底，让大腿在能弯曲角度轻松踩踏的状态（约120度），调整座椅前后位置。记住要以刹车为基准，而不是油门喔！因为这样紧急状况需急煞时，才不会手忙脚乱。

2.调整座椅高低与方向盘：接着以视线角度能看到远方路况与仪表板当基准，调整座椅高低与方向盘。方向盘底下与腿部要有至少一个拳头的距离，而且握住方向盘3点与9点位置时，前臂与上臂能轻松弯曲。

3.调整椅背位置：调整椅背至紧靠肩膀。检视方法是将手臂伸直、手腕放在方向盘上方，在此姿势下，肩部仍能够紧贴椅背才正确；驾驶时要随时紧靠椅背，才能降低腰背负担、让身体固定在座椅上。

4.调整头枕与安全带：最后将头枕调至头往后能接触的适当高度，驾驶时虽不会靠着头枕，但头枕位置若调整错误，紧急刹车时甩鞭效应可能会造成颈部受伤。安全带必须要将固定座高度调整至比肩膀还高的位置，才能正确保护乘员。

有些驾驶为了想看到车头，坐姿会太靠近方向盘，殊不知这样气囊若爆开不仅危险，也增加腰背的负担。

正确的坐姿不仅降低驾驶疲劳、方向盘转向也较顺手，并拥有适宜的缓冲空间。

左右后视镜中最好不要看见车身（后视镜1、4），这样才能降低驾驶盲点的面积。后视镜若看见车身（后视镜2、5），会降低后视镜利用效率：因为自己车身与后方车辆，根本没有出现在车外后视镜里的必要。

后视镜调整步骤：
1.调整左方后视镜：首先先将身体尽量左倾，然后以视线恰好看不到车身的方
式向外调整后视镜，并以后视镜远方地平线约占后视镜视窗面积1/2的方式，来调整上下倾角。

2.调整右方后视镜：身体尽量右倾，同样以恰好看不到车身的方式向外调整
后视镜，并以后视镜远方地平线约占后视镜视窗面积2/3的方式，来调整右方后视镜的上下倾角。

3.调整车内后视镜：车内后视镜可看见后挡风玻璃即可，若有行李遮到后挡风玻璃，出发前最好调整一下。

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