气缸压力不足的原因是什么，气缸压力检测方法或气缸压力计算方法都有哪些？

问提问者：网友 | 时间：2019-11-20 18:49:25

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回答者：网友 | 时间：2019-11-20 18:49:25

造成汽缸压力过低的主要原因有：

（1）活塞环的侧隙、开口端隙过大，或气体开口的迷宫路线变短，或活塞环的第一密封被磨损后，其密封性变差。

（2）活塞与汽缸磨损过大使配缸间隙增大，活塞在汽缸内运动摇摆，影响活塞环与汽缸的良好贴合密封。

（3）因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥，失去了气环与汽缸壁的第一

（4）汽缸拉伤，当汽缸拉伤后，使活塞环与汽缸的密封被破坏，造成汽缸压力低；装用了不匹配的活塞。如有的发动机选用的活塞顶部凹坑深度不一，用错后将影响汽缸压力。

（5）汽缸垫冲坏（图1-7），气门座圈松动，气门弹簧折断或弹力不足，气门与气门导管因积炭或间隙过小，使气门上下运动受阴等，导致气门密封不严

（6）正时齿轮安装错误，齿轮键槽不正确，正时齿轮损坏或磨损过甚，凸轮轴正时齿轮上的轮廓与轮松动等，导致配气相位不正确。

（7）使用了不匹配的汽缸盖，如有的汽缸盖燃烧室容积可能不同，若装错会影响汽缸压力；进排气门间隙调整不当，或与气门座密封不严，或测试汽缸压力时操作不当。

汽缸压力值检测方法

通过检测汽缸压力，可以诊断汽缸、活塞组的密封情况，活塞环、气门、等密封是否良好，以及气门间隙调整是否适当等。为确保发动机具有一定的动力性和经济性，汽油机汽缸压力应不低于原厂规定标准值的10%；柴油机不得低于原厂规定标准值的20%。同时，为保证发动机平稳工作，各缸压力差，汽油机不得超过10%，柴油机不得超过8%。测得的汽缸压力，如超过原厂规定标准值的10%，多是因燃烧室内积碳过多，缸垫过薄或缸体、缸盖磨削过甚，活塞配缸间隙过大等造成的。

用气缸压力表进行测量测量气缸压力的方法：
（1）发动机运转至正常温度，冷却液的温度85-95度。
（2）拆除全部火花塞或喷油器，高压线搭铁。
（3）踩下油门是节气门全开。
（4）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。
（5）启动启动机2-3s指针确定后读取读书，然后按下单向阀使指针回位。每个缸测量次数不少与二次。
汽缸压力表是用来检测发动机静态时气缸压力的仪表，静态的压力是指发动机在只依靠外力（起动电机）的作用下在发动机正常的工作温度时所测得的气缸压缩压力，静态的压缩压力相对于爆发压力要小得多。缸压表由表头与表带两部分组成，表头与表带采用快速接头进行连接，表带的另一头是旋入气缸的部分，上面有一个橡胶圈，起密封作用。缸压表属于检验计量设备，使用一段时间后，需要进行校正，表带的胶圈也要定期进行更换。

气缸压力计算方法

汽缸压力F=气缸活塞的截面积 X 单位截面积的压力，跟压缩没有关系，只和和压缩空气的压力有关（单位截面积的压力）。

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