如何做引擎的内部清洁，汽车引擎内部清洁用积碳去除方法可以吗？

问提问者：网友 | 时间：2019-11-20 16:56:34

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回答者：网友 | 时间：2019-11-20 16:56:34

最快速有效清洗法，利用药剂吸入歧管

经由上述所知，积碳对引擎的正常运作有着相当明显的影响，因此为使爱车更健康，并节省燃油与故障维修的费用，定时进行引擎内部保养有其必要性。至于如何去除呢？笔者借此访问了拥有20年以上清洗引擎积碳的时间，且早期在中华奔驰原厂服务的瑞安汽车掌门人-王明贤，来与大家分享其过去的经验，据其表示清洗引擎积碳，目前最快速有效的就是利用引擎吸力或外部推力，将药剂雾化化，注入进气歧管内的方法

据瑞安汽车掌门人-王明贤表示，针对引擎积碳的去除，目前最快速有效的就是利用引擎吸力或外部推力，将药剂雾化化，注入进气歧管内的方法，清洗时的操作过程相当重要，包含药剂吸入量与引擎转速该怎么控制等。

该除碳的原理是利用引擎发动时，进气歧管内的真空吸力，将清洁药剂吸入歧管内，以去除内部的积碳，也就因为采用此方式进行清洁，因此不只进气门、燃烧室可清洁到，连进气歧管内的通道都可一并处理，加上药剂浓度高效果显著，安装上又相当方便，只要将管路接到正确位置便可进行，不需拆除其他零件，加上整个过程只需5分钟，因此对于忙碌的现代人来说，确实是相当方便的除碳方式，甚至可以列为每次2万公里换油时的新增保养项目。

至于燃烧室内顽强的积碳，则是利用火星塞螺丝孔将清洁泡沫药剂注入燃烧室内，来去除活塞顶部、进气门与燃烧室上的积碳，过程是在引擎熄火状态下，先透过专用泡沫产生器，将药剂注入燃烧室内，使其逐渐膨胀布满整个空间，静待五分钟后再以真空吸引器，将溶解积碳且变黑色的泡沫吸出，重复几次后即可大幅减少内部积碳的附着量，整个过程大约需耗时30分钟。

针对燃烧室内的积碳清洁，施工前要先确定引擎内部温度已降低到70度以下，才能开始注入药剂于燃烧室内，目的在减少活塞急速冷却时，造成的损坏风险，因此王明贤特别使用红外线测温枪来进行测温。

之后就可以开始将药剂以泡沫化的状态，从火星塞孔注入燃烧室内，这时从黄褐色的泡沫中，就不难得知引擎内部有多脏。

静待20分钟让药剂能充分软化燃烧室与活塞顶部的积碳后，再以真空抽吸的方式，将药剂连同积碳一起吸出，只见管路内黑色的药水不断流过，心中有莫名的痛快。

据王明贤表示，此步骤值得注意的事情有以下几点，一、清洁药剂需为水性成分才不会对内部橡胶材质的油封造成侵蚀的问题；二、清洁前须先等待引擎内部温度降低至70度以下，才能开始注入药剂于燃烧室内，如此才能减少活塞急速冷却时，造成的损坏风险；三、燃烧室内的药剂要完全吸干净，且还要用空气喷枪吹干内部，才不会出现“液压缩”的风险，稍有不慎连杆就会弯曲受损，整个过程需谨慎且不可赶时间进行。

燃烧室内的药剂要完全吸干净，且还要用空气喷枪吹干内部，才不会出现“液压缩”的风险，稍有不慎连杆就会弯曲受损，整个过程需谨慎且不可赶时间进行。

这两张图示活塞顶部清洗前后的内窥镜照片，可以发现清洗前活塞顶部累积不少积碳，清洗后的积碳已去除许多，代表施工过程确实有效。

火星塞上也附着不少积碳，只见瑞安汽车将火星塞浸泡在清洗燃烧室的药剂内，静待10分钟，再以清水冲一冲不需刷洗，就可将表面积碳去除，代表药剂确实有明显的清洗效果。

新喷油嘴清洁技术

拆下让机器帮您洗
至于喷油嘴清洁部分，最简单的方式也是采用汽油添加剂，不过如果要彻底清洁，还是需透过专门的“喷油嘴测试清洗机”来负责。据瑞安汽车表示，使用前须先将喷油嘴从原车油轨上拆除，然后先置放于超音波清洗机里，目的是希望透过超音波的震荡，将喷油嘴底部附着的积碳去除外，还可一并将可能阻塞作动的杂质软化，之后再将喷油嘴安装于测试平台上，并透过电流驱动喷油嘴进行高压全开、完全闭锁、慢速点放、高速点放与快慢点放混合等的模拟实际作动方式，达到清洗喷嘴的效果。

喷油嘴也是容易吸附胶质与积碳的地方，可透过专业的超音波清洗机+药剂进行清洁，且仪器上还可进行流量测试，确保清洗效果真正达成。

不只如此，由于平台上的每支喷油嘴下方都设有一透明量杯，可计算每支喷油嘴于同样条件下的喷射量，并同时观察其闭锁是否完全，因此在清洗过程中，可同时测试闭锁情形(是否漏油、后滴)、雾化情形、单位时间内喷油量、喷油量平均度等，万一发现喷油嘴关不紧、阻塞或是喷射量衰退的问题时（十年以上的老车相当常见），便可进行更新动作，要不然四支喷油嘴中若有其中一支出现异常，整个引擎的运作都会相当不顺畅，常见症状有：怠速不正常抖动、换档不顺、油门重或爆震连连等，所以定期进行喷油嘴的完整清洗，是有利而无害的保养项目，笔者非常建议老车主一定要来试试，结果会让您大吃一惊！

喷油嘴清洗后，瑞安汽车发现喷油嘴头部的油封环已硬化破损，还特别更换新油封环，以避免发生漏气或漏汽油的问题。

引擎油泥产生原因

高温用车环境使然
至于引擎油泥产生的原因则与用车环境与开车习惯，有着极为密切的关系。在汽油引擎的运转中会产生许多酸性物质，包含了水汽、氧化氮、氧化硫、氯化氢酸等，及其他的有机酸生成物质，此外机油也会因引擎运转、高温而逐渐氧化，形成更多的有机酸，这些酸化的物质一旦长时间与机油混合后，就会导致机油变质形成所谓的“油泥。这些油泥、胶质会堆积在凸轮轴室、油道与油底壳内，进而堵塞油道，影响机油正常循环效能，尤其是经常低速走停运转的市区环境，油泥更是无法透过内部机油冲洗而至油底壳。由于机油流动性变差，机件得不到正常的润滑，便会产生异常的运转阻力，加速机件磨损，使车子变得耗油并导致排放的废气产生污染，更严重者还会导致波司、凸轮轴出现异常磨损，因此油泥同样是引擎寿命的大敌。

针对引擎内部的油泥，目前坊间已有多间厂商推出专用的清洗剂，只要更换机油前先倒入引擎内部，然后让引擎运转一段时间，再将旧机油泄除，就可完成油泥的清洗动作。

油泥的去除方式目前最主流的做法，是利用油泥清洗剂来进行，使用方式相当简单，只要在更换机油前倒入引擎内，然后发动引擎运转，由于油泥清洗剂本身具有分散与清洁的效果，因此能将油道内的油泥分解而出，只要待十分钟后再将旧机油与油泥一并泄放出来，即可完成油道清洁工作。

笔者特别用透明烧杯盛装一些旧机油，缓慢倒掉后可以发现烧杯底部真的有一块块的软化油泥，能看到这些油泥被清洗出来，相信爱车的车主心里应该都会很高兴。

结语

洗完积碳与油泥后的车况表现如何呢？以当天采访时实际以一部车龄以10年的国产车为例，清洗前以内窥镜侦测，可以发现活塞顶部已有积碳附着，且排放出来的废气中，HC值(碳氢化合物)偏高，这是因为汽油燃烧不完全所导致，经过进气歧管清洗+燃烧室清洗+喷油嘴清洗之后，再检查一次可发现活塞顶部的积碳已减少许多，且废气检验中的HC值竟然神奇的出现0的数值，排气管还会滴水。

之后记得将新机油加入引擎内，可别忘记此动作。

实际上路行驶，笔者发现“顺畅”是最大的不同，怠速时引擎的震动情形似乎更加平稳许多，而加速时转速攀升的流畅性也好上一些，油门反应也变快不少，其他像引擎运转噪音变小与开冷气提速动作确实等，都是做完引擎“体内环保”后的感受，能使爱车心脏变得更健康、寿命更长，陪伴自己更长久的时间，仔细想想似乎非常值得投资！

清洗前后笔者以专业的废气检测仪器检查。

积碳洗完后，引擎废气中的HC与CO值能获得降低效果，更厉害的是HC值竟然是0，代表引擎完全燃烧，上路试车也发现油门变轻快许多，代表清洁效果确实有效。

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