汽油引擎和柴油引擎差别在哪，如何区别汽油和柴油引擎？

问提问者：网友 | 时间：2019-11-20 16:46:35

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回答者：网友 | 时间：2019-11-20 16:46:35

永动机无法成功是不争的事实。但只要外加能量不断，机构设计恰当，也可有“持续动力”驱动汽车。要产生瞬间爆发力，压缩、受热及膨胀是必备要素，因此汽缸内会设计四个行程为工作循环，即进气、压缩、动力及排气。引擎的工作循环图是前人不断累积实验的成败才得出的结果，依汽油引擎和柴油引擎分出Otto Cycle和Diesel Cycle热力循环，那如何以循环图来诠释引擎的四行程呢？

柴油引擎的四行程，雾化的柴油吸收高热的空气后不靠火星塞就能自燃。气体边燃烧边推动活塞的瞬间，压缩压力接近等压，气体膨胀到一定的压力后就往下掉，因此柴油引擎的抗压性要很强。

等容循环（Otto Cycle）

1.进气: O→A。混合气从进气门进入，使活塞从O点往A点膨胀，缸内容积增加但始终保持大气压力P1，不会产生动力。
2.压缩: A→B。活塞将混合气从A点往上B点压，这时压力开始上升到P2，温度同步提高，为产生动力做好准备。
3.动力:B→C→D。活塞到B点瞬间，混合气被点爆迅速燃烧，但活塞还没往下且加压到燃烧压力C点为P3，再立即往下到D点，压力也随之下滑。
4.排气:D→A→O。排气门在D点打开，压力马上掉回接近大气压力，活塞在A点开始上行把废气往O点排外。

等压循环（Diesel Cycle）

1.进气: O→A。过程跟汽油引擎一样，不同的是柴油引擎先将空气打进缸内。
2.压缩: A→B。活塞把新鲜空气压缩至B点，这时候的压缩压力为P2。
3.动力:B→C→D。活塞到B点时，柴油喷入缸内跟高压高热的空气混合后自燃，气体边燃烧边推动活塞直到C点结束，随后压力下降，活塞下移到D点排气门才打开。
4.排气:D→A→O。如同汽油引擎，排气门打开后压力也掉回接近大气压力并将废气排外。

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