电瓶最主要的功能在于提供引擎发动时所需的瞬间强大电力，并应付发电机不堪负荷时的额外电源供应，因此对于目前以复杂的电子设备所组成的汽车而言，电瓶所扮演的角色可说是愈来愈重要。

由于铅酸电瓶放电时，会在电瓶极板上生成硫酸铅，放电愈深，硫酸铅累积愈多，虽然有些硫酸铅在充电过程会还原为硫酸与铅，但有些累积时间较长者便会形成安定的硫酸铅结晶，充塞在极板的孔隙内或附着在极板的表面，一般的充电方式将无法还原这些结晶。

这些结晶日积月累，最后会使极板失去活性且无法再接受任何电荷，此时电瓶所能容纳的电容量将大幅下降，直到所能提供的瞬间启动电流无法供应启动马达所需时，这颗电瓶终将面临汰换的命运。看到这里大家一定会感到好奇，既然累积过久的硫酸铅容易导致极板失去活性，那随时让电瓶维持在充饱的情况不是就能延长电瓶的寿命了吗？没错！答案是肯定的，但这一点对于现今大量使用电器产品的车辆来说却是件不易做到的事。

采用电子喷射引擎的新式车辆与过去旧型化油器引擎比较起来，有着更佳的燃烧效率与引擎出力，而这皆需归功于供油电脑、各式Sensor、喷油嘴与各种电子仪器的帮助，然而既然是电子产品就一定需电力供应才能作动，加上其他各式辅助电脑、视听设备等的加装，无一不是增加发电机负担的零件，如此不但可能使发电机无多余的电力提供给电瓶充电使用，甚至还需电瓶额外提供电力出来以维持车辆正常行驶使用。

据统计目前多数车辆上的发电机供电量与车上电器耗电量，于怠速时是呈现正好够用的情况。而倘若该车主又是通勤一族，车辆很少长途行驶高速公路的话，电瓶想要维持在充饱的状态根本是件缘木求鱼的事，甚至是经常维持在低水平的充放电状态，如此电瓶寿命自然无法长久，能有两年的使用期限就要偷笑了！所以才会经常听到现在电瓶愈来愈不耐用的说法。不过虽然新式车辆耗电量高，电瓶充电量较传统车辆少，加上现代人车辆通勤需求性高，电瓶很难有机会持续充电几小时以上，但并不代表电瓶就没有充电的时间，只要养成几个小习惯，电瓶还是可以用很久的。

首先是等红绿灯放开刹车踏板的习惯。传统钨丝灯泡于刹车灯亮起时的耗电量为25W，如果车上有四颗刹车灯的话，踩刹车时的耗电量为100W，几乎已等同于两颗头灯的耗电量，因此如果能在等超过60秒以上的红绿灯时，能将档位排入空档拉起手刹车，并放开刹车踏板的话，多出来的电力就可给予电瓶充电使用。当然如果您愿意将车上所有小灯泡全换成LED灯泡，相信将能省下更多电力消耗的情形。

此外，如果使用的是需加水电瓶的话，最好每隔两个月检查一次电瓶液的容量高低，也是延长电瓶寿命的好方法。至于该加入何种液体于电瓶内呢？答案是蒸馏水！电瓶液之所以会减少是因为电瓶一充电，纯水便会被电解成氢气与氧气，加上电瓶本身在充放电时会产生一定的热度，多少会蒸发电瓶液内的水分。因此若要补充的话，当然是要补充蒸馏水，因为硫酸是不会蒸发的。此外绝不可用自来水代替，因为自来水里含有许多金属或氯等化学物质，会引起化学反应而加快电瓶自动放电速度，并伤及电瓶内部的电极板。

大家或许会问，市面上不是贩售著许多电瓶补充液吗？此商品不能用吗？答案是可以的，但并不适合用在日常保养电瓶使用。有些电瓶补充液里装的是稀硫酸，“健康”的电瓶一旦添加后，会提高电瓶液的硫酸比重，容易造成正极板的腐蚀，反而缩短使用时间。其正确的使用时机，是在电瓶内部极板硫酸铅结晶化严重，硫酸无法还原至电瓶液中，导致硫酸比重下降时才需使用。