请问汽车森雅R7防冻液多久换一次。

问提问者：网友 | 时间：2020-06-26 11:10:36

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回答者：网友 | 时间：2020-06-26 11:10:36

手排变速箱简单来说就是当引擎动力透过飞轮传达出来，透过离合器、齿轮及传动轴到达轮胎上，而自排变速箱虽然也有齿轮，不过主要自排变速箱动力的传递并非离合器，而是俗成“扭力转换器”的部品，而自排车比较没力的原因就在这里，不像离合器般的接合直接，顾名思义就是将扭力转换，因此动力的流失就是自排车最致命的关键，加上早期变速箱多半都还是4速自排为主，搭配上台湾人习惯的小排量车，性能表现的延续性自然不佳。

不过随着科技的跃进，自排变速箱的档位也从传统的4档，进化到目前最常见的7速甚至8速设定，利用齿比的增加来降低扭力损失，达到更优异的加速能力。另外目前最流行的则是所谓的双离合器“自手排”变速箱，以纯正机械式手排变速箱作为基础，并且利用油压及变速箱电脑来驱使换档，除了保有手排对于动力衔接的特性外，也同时拥有自排的便利性，因此手排也逐渐被这所谓的“自手排”给逐渐取代，就连大家熟悉的Porsche GT3车型，到了Type-991也都完全废除手排设定，全数搭载PDK自手排变速系统，与其它性能车款可能还保有手排选择的设定来说，

SMG系统其实早在E36 M3时期就已经出现，不过当初因为油压泵浦良率不佳的问题，选择SGM1的车主都是骂到无力，也因此当年手排车系还是较为主流，这个问题虽然到了E46上的SMG2有所改善，不过保养及维修还是不如传统手排，目前中古市场还是以6MT最为主流。

或许是因为过去车辆的引擎性能没有现代来的优异，因此如果是搭配自排变速箱那绝对是更惨，手排变速箱最怕的起步熄火问题，也因为目前科技的进化，许多新款的手排车也几乎有辅助驾驶的起步，大幅避免这个窘境。

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