不少车主在驾车中会发现汽车的方向盘跑偏，而去做了四轮定位后并没有改善，其实方向盘跑偏的原因非常多，下面小编就为 大家讲解十个方向盘跑偏的原因。

　　1、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。

　　可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。

　　2、正常情况下新车由于悬挂系统故障。

　　造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。

　　3、前减震器失效。

　　前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。

　　7、车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围。

　　可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。

　　5、胎压不等是导致汽车跑偏的重要原因。

　　每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。

　　6、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。

　　转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。

　　7、某个轮的制动器回位不良分离不完全。

　　这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。

　　8、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。

　　最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。

　　9、转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。

　　各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

　　10、再有就是一些另类的事情让你误认为汽车跑偏。