本人是专业就是金属材料工程，目前也是在汽车制造行业从事材料方面的工作。首先，你说的汽车钢板都是冷冲压，不是热成型。这是错误的。要达到高强度，必须经过热处理，目前汽车关键部位使用的超高强度钢都是热成型硼钢。材料有四大特性，比如强度、塑性、韧性、硬度。这些指标共同支撑材料的力学性能，有些指标本来就是彼此敌对的，你高我就低。因此单纯的强调强度是错误的混淆视听的广告方式。蒂森克虏伯是德国的工业巨头，我们常接触到的是它在汽车零部件供应方面的作为，但实际上它也是德国钢铁巨头，对于热成型钢的的技术优势我是相信它有这个能力的，至于是不是引进的日本的技术不清楚。但是国内，很多材料，比如高强度钢、电磁钢、表面处理钢这些高利润附加值的高级钢、特殊钢均被日本所垄断，这是不争的事实，实际上，准确说来，日本的钢铁技术包括炼钢技术属于世界领先，甚至欧美发达国家都是所不能及的，日本的领先另外一方面体现在专利方面，到目前世界上几乎没有一个高炉或炼钢厂不是利用日本的许可证建造的。中国的宝钢、鞍钢、唐钢、武钢等无一例外。很多人可能不相信，我们国内有那么多钢厂，怎么可能用国外的，但是事实是，一根装配式凸轮轴，所用到的无缝钢管我们国内制造出来的老外都不认可。一个粉末冶金锻出来的凸轮我们都无法做到只能用老外的。看一个国家的工业如何，最基本的评价就是看材料和机床，上面说了材料，机床号称工业之母，日本的机床从1982年开始一直保持着世界市场占有量第一的地位，2005年日本的机床在世界市场上的占有率超过30%。而从精度方面来说，精密机床日本要领先德国很多。尽管他们是第一梯队。