下面给你正解：首先介绍一下机油常见到的几个指标：SAE：机油的稠度或者说耐高低温特性。API：由美国颁布的机油环保性能指标。ACEA：欧盟评定机油润滑性能及综合性能标准。还有一个不常见的ILSAC的认证大体理解为节能性指标。好了，了解玩几个关键的认证标准字样以后咱们再慢慢研究。API为美国认证标准，主要是倾向于对机油的环保性高低评定的一个标准，SL相比于SN环保性肯定不如后者。但是对机油的性能来说不代表任何。其实真正的要评定机油的抗磨属性和综合性能的话，在这里给你介绍一个重要指标，叫做ACEA。这个是欧盟评定机油好坏的最高标准。含金量要比API高得多。那么我举例说明下这类机油。我的本田车自用motul100plus，sae：5w30。API：sn级，无ACEA认证，4L，售价在220元左右。我的途乐用的motuleco-nergy5w30，API：SL级，但是ACEA认证是A5B5，5L。售价在420左右。我这就是一个典型为什么SL级别更低，价格反而高的例子。A5B5为欧盟认证机油的最高标准机油了，在它下面有A3/B4这些相对较低评级的机油。质量跟A5/B5差的不是一星半点儿的。那么现在我介绍一下为什么SL的机油会被欧盟认证为A5B5呢？那就要说一下机油的组分了，硫元素为机油不可或缺的润滑成分，某种程度上讲，硫元素的含量越高，机油的润滑性越好，带来的负面影响也就是环保性能差。反之，硫含量越低，机油的润滑属性及综合性能就会随之降低。但是环保评级很高。因为硫元素属于高污染元素。综上所术：能买到合适稠度，A5B5，SN级，GF-5，的机油固然最好，但几乎是很难的。因为他达到了所有评级的最高标准。那么我选机油的原则是一看稠度要合适。二看ACEA认证，A5B5性能绝对牛逼，不接受反驳。第三看ILSAC，GF-5的确节能。第四看API，SN固然环保，但是跟ACEA认证的A5B5，在一定程度上不可兼得。所以就宁可牺牲环保性换来润滑性能了。可能有人会问，有些汽车厂家要求API级别要达到SL或SM或SN级别才能用，这个也是正确的选机油的依据，因为不符合车辆要求的API级别的确会造成汽车三元催化出现故障，这点还是要按汽车厂商要求来选择。明确的说：途乐的API级别要求就是SL及以上，所以我选择了SL级别的A5B5认证的机油。顺滑程度大伙可以试试，你会回来谢我的。