维特拉四驱和奥迪quattro很像，平时auto模式扭矩前轮95%后轮5%，双S模式后轮分配扭矩更多，lock后强制前后50%，相比其他多片离合器四驱系统维特拉没有真正意义上的两驱，别看这5%，离合器处于轻微连接，所以介入比其他的要快，维特拉强调的是智能四驱，虽然不能跟机械锁的全时四驱比，但是行驶稳定性要比那些适时四驱强，不过厂家为了营销打出全时四驱的噱头也不可厚非，你说的激烈越野的时候离合器反复分离结合普通适时四驱离合片就会发热，维特拉直接lock强制离合器结合就不会出现发热厉害的情况了