就是测试实验转股，车在转股上可以模拟实际路面的行使。现在电磁加载的测试转股多，极速一般都能到250km/h。电机布置一方面是减小了体积，另一方面捏合行星齿轮正反转的极限区间改变了，丰田的这套THS是没有离合器耦合的，是MG1和MG2在运转中是始终连接在一起旋转的，有正转和反转，而且3代普锐斯之前的车上，MG1只负责主要发电，包括对电池的充电以及车上的用电，行使中主要通过MG1提供，然后通过DC-DC变换器进行电力输出，那个时候他没有驱动功能。而负责驱动的是MG2。但是自打RX450H（印象里是这个车，可能不对）出来后，MG1也有驱动功能了，具体这个MG1增加驱动的功能，目前还没研究明白。