一说，2.0满足家用就差不多了。硬说2.0比3.0好，那是瞎说………但从使用角度来说，大多数情况下这车发挥不了3.0的动力储备，既然是储备，也就是晴带雨伞的意思………常出远门带把伞当然好，就在家门口附近转悠就显得形式多过内容了………再说六缸，现在四对六缸就是当年的六对八缸时一般的离经叛道。没人理会当时的六缸和现在的四缸是否能满足你使用的需要，而强调驾乘的带感、王道的正统以及对六（四）缸出身的不屑！………既然定义是高档货，强调这些对不对？当然还是有道理的。………但这些所谓的道理，更像是旧时代的卫道者。刚我还在纠结四对六缸谁更好的时候，淘汰发动机的时代马上就要到了。三说，经济性。无论是关税，还是市场竞争，如今的中大型车价码都已经拉到了60万到70万，真要是想找鹤立鸡群的感觉，可能就得保时捷和玛莎拉蒂身上去找了。六七十万的车你说他不好那肯定是胡扯，那肯定也不是像孔雀羽毛一样的光鲜。2.0的排量纵然比3.0差个30-40%，但是满足日常使用就足够了。多出来的百分之三四十就像有晴天的雨伞和饭后的干粮一样属于储备型的。对大多数人来说，这种储备动力未必有很多场合可以发挥。但是因为储备动力的存在，无论是油耗还是维修保养，其实都会因此而增加不少而成为死重………也许别人对于使用成本根本无所谓，但是我对日趋增加的油价和2.0比起来较高的油耗、维修保养成本还是很敏感。既然大多数情况下我都用不上，为此而增加的油耗与维修保养成本就显得无意义了。………因此从经济上的理解，即使我买一个高配的车我也不是豪华品牌的用户，远没有到任意消费的阶段，既然2.0就能满足我95%以上使用状况下的需要，我为什么要多花这个钞票去买3.0呢？四说传统。八缸车对六缸车的纠结离现在大约有个6-7年了。说实话，以我的年龄和能力那个时候我压根就不知道这回事儿，换句话说，我以一个***丝一步步熬到今天有胆量看中大型车就已经是奇迹了。换车我更在乎的是品牌，价格，配置…尤其是舒适性配置，使用成本……才是动力。给我一个外行的心态来看，动力够不够用完全取决于我的日常使用感受。而这个市场使用的感受更多的也是来自于车辆在我的日常使用环境下的表现。我没有使用这类中大型车的传统经验。也不会受到传统王道理念的束缚。………放之世界，相对于使用车辆悠久传统的欧美来说，中国也是昨天的***丝，今天的…………顺便说一句，再往前推几年，即使是六缸在美国市场也像一个怪胎般的低端存在；再往前推几年，即使是四缸，欧洲人也会根据自己的实际使用需要选择三缸。除了特定人群，大多数人窥伺这个档位的车只是最近几年的事。理性消费才应该是我们的主流消费思想。所以从我个人而言，除了之前讨论的烧机油的问题之外，我也会选择2.0的排量。