去年夏天，曾有蔚来ES8车主在高速公路上行驶时，发现满电状态下的蔚来ES8，以120km/h时的时速匀速前进，续航里程仅有178km，远低于厂家所标称的综合续驶里程355公里。事后，厂家工程师也在高速公路上实测，最终续驶里程为226公里。不仅是蔚来，其它电动汽车在高速行驶时，实际续驶里程也会远低于厂家所标示的续驶里程。这是为什么呢？我们知道，电动汽车是用单级减速电机为动力源，驱动车辆前进的。由于没有变速箱，所以车速是完全由电机转速控制的。车速越高，电机转速也越高。为维持电机高转速，此时电池就必须加大输出电流，使自己处于高放电状态。在电池容量一定的情况下，电池放电量越大，放电的时间就越短，单位时间内消耗的电能也越多。这就像燃油车一直以低档高速行驶油耗会飙升一样。高速行驶时，电机不但需要为维持车辆高速行驶而增加耗电量，而且还必须输出更多的功去克服空气阻力。空气阻力是和车速的平方成正比的，车速增加一倍，空气阻力增加4倍。也就是说，如果车辆以120公里的时速行驶时，克服空气阻力需要付出功是时速60公里时的4倍。电机做功需要耗费电能，更多的电能用于克服空气阻力时，用于续驶里程的电能自然就少了。用于续驶里程的电能少了，续驶里程不缩短才怪。燃油车之所以高速行驶时油耗比市区工况低，是因为高速行驶时发动机热效率更高。不过，燃油车以时速120和时速100的油耗，肯定也是不一样的。电动汽车和燃油车一样，也是有经济时速的，不过，它的经济时速在40-60公里/时左右，远低于燃油车的80-100公里/时。车速比经济时速高得越多，能耗就越高。市区工况车辆的行驶速度基本上处于40-60公里左右，而且电动汽车停止时，电机是不转的的，没有怠速，堵车再久电机也不耗电。这也解释了为什么电动汽车高速行驶续驶里程比市区工况更短了。另外，目前电动汽车最高车速一般设计为130公里左右，在高速公路行驶时，时速一般在100-120公里/时，差不多快把加速踏板给踩到底了。如果设计最高时速为200公里的燃油车，时速达到170公里/时，油耗肯定也是很可观的。所以，电动汽车一上高速续驶里程就短，是一种正常情况，是由电动汽车动力系统的特性决定的。为保证电动汽车在高速行驶时的续驶里程，我们可以把车速降低些，尽量不要冲上120公里/时。用时速100公里/时的速度行驶，时间上比120公里/时慢不了多少，但续驶里程会长得多，而且充电频次也更少。