我的14秦也换了的。15秦以后就没有看到车友有反应这个问题的，唐和宋也没有反应这个问题。我的感觉是因为我们的14秦在软件升级以前已经受伤了，所以软件升级只是延缓，并没有彻底根治这个问题。后来的车肯定在花键这个硬件上做了改进的，这只是一个材料的问题，说白了，就是用更高强度、更贵的钢材来做这个花键就可以解决的，因为本身软件的升级让动能回收与踩油门加速之间有个半秒钟的停顿，可以让这个反扭矩尽量减小。我觉得比亚迪定既然要在新能源汽车领域有所建树，不可能不明白这个浅显易懂的道理。按现在论坛的反应来看，楼主是多虑了。我记得当时很多人都在迪粉汇上发帖，建议能不能做成收油门不回收动能，踩刹车才回收动能，这样尽量与燃油车的收油门动作相似，可惜，比亚迪没有接受这个建议，不知是结构注定无法这样做还是什么其他原因。