当前，新能源汽车动力电池主要包括磷酸铁锂电池和三元锂电池两大类，它们都属于锂离子电池。作为新能源汽车的“心脏”，动力电池是以化学反应的方式实现充放电的。由于动力电池是由诸多单体串联而成的，加上电池内部的电解液和负极材料都是易燃物品，在充放电过程中，如果使用不当的话，极易使电池使用寿命缩短，甚至造成热失控。这是车企与电池厂商都不愿意看见的。

对续驶里程的追求，促成了高能量密度电池的产生。目前，三元锂电池实现高能量密度的途径，是提高正极中镍材料的占比。电池中镍材料的占比越高，用于保证电池稳定性和安全性的钴材料占比就越低。因此，高镍电池中的811电池是动力电池中安全性最差的一种。所以，保证动力电池安全性最好的办法，就是降低三元锂电池的能量密度，降低电池正极中镍材料的占比。

试验表明，磷酸铁锂电池的充电循环次数为2000次，在800℃才会出现分解，而三元锂电池的充电循环次数只有1000次，在200-300℃就会出现分解。因此，使用磷酸铁锂电池作为动力电池，能使安全稳定性大幅提升。据悉，目前比亚迪已经研究出超级磷酸铁锂电池，在安全性不变的情况下，能量密度将获得大幅提升，预计将于今年年中进入市场。

过放过充是引发电池使用寿命缩短和造成燃烧事故的第一杀手。为此，电池厂商给电池设置了一定的冗余电量，当表显电量耗尽或充满时，电池内部实际上还有一定的电量或一定的空间，这样一般就能避免过放过充对电池的伤害了，可有效避免电池事故发生。

BMS对电池安全其中至关重要的作用，它能及时为电池降温，合理调配充电电流，适时切断电源，使电池避免热失控。因此，为新能源汽车配备合格的BMS，能使电池发生燃烧事故的几率大为降低。

此外，加强电池产品质量管理，按照国家标准设计制造电池，加强电池产品上市前的测试与检测，杜绝未经验证的电池产品进入市场，也是保证新能源汽车电池安全稳定的基本举措，这能确保电池合格，杜绝电池因缺陷导致的问题。

事实上，确保电池安全最好的办法，对于车企和电池厂商而言就是加强质量管控，降低能量密度；对于使用者来说，就是要做到规范使用，正确充电。