近日，宝马宣布第20000辆i8正式量产下线，并将交付给车主，虽然是一件值得庆贺的事情，却怎么也让人高兴不起来，因为再过六个月，这辆宝马在新能源车市场的开拓者就要停产，本次宣布第20000台i8下线，也只是在它停产前的再一次闪耀。

说起这辆车型，氢云链也是感慨良多，第一次见它是在2012年的广州车展上，还是i8的概念车型，极富未来感的造型，和宝马所有车型都与众不同的设计，只有那个双肾式进气格栅还能看出这是一辆来自宝马的手笔，第一眼看到它的震撼程度甚至超过了法拉利和兰博基尼等超跑。

2014年，i8正式量产并上市销售，指导价为179.8万元，彼时大家都插电混动汽车都没有很清晰的概念，只知道作为一辆售价接近200万的跑车，没有个8缸发动机就好像是连八块腹肌都没有的职业运动员，你可以在赛场上尽情挥洒汗水，但没有人会买单，这就是现实。

自然也没有人会关注到在这个未来感十足的外表之下，还有碳纤维车身，让整备质量低至1540千克，搭载的1.5T三缸发动机的最大马力高达231匹，就算是放到2019年，也超过了大多数的2.0T四缸发动机，还有着37公里的纯电续航。

当然，宝马自身也知道i8只是一款负责展示新能源技术的车型，就好像最顶尖的航空科技，看似对我们的生活没有太大帮助，但影响非常深远，现在宝马的新能源车销量这么好，就是有当时的技术积累。

此后宝马给i8推出的新款车型也只是配色上做出了一些改变，本次下线的第20000台Ultimate Sophisto版本就是个深色的版本，氢云链认为还是当初被称作“京谱脸”的初代i8更有代表对蓝天白云的向往，

时隔6年之后，这辆最能代表宝马新能源的车型销量终于达到了20000台，也不能阻止这辆车型在明年4月停产，英雄终会迟暮，有实力的消费者会不会考虑入手呢？