我们知道，在冬季天气较冷的时候，燃油车经过长时间停放，发动机内的机油会沉降在机油箱底部，再加上低温条件下机油会变得黏稠，润滑作用大为降低，此时启动发动机，如果立即行车，发动机内部的零件或许会因失去机油的润滑而受损，因此在开车时让车辆发动机以怠速运转几分钟，使发动机内的机油迅速输送至发动机各部位，并让机油慢慢变稀，显得格外重要。

插电式混合动力汽车是一种同时拥有电动机和发动机两套动力系统的新能源汽车，具有纯电和混动两种驾驶模式。在纯电模式下，发动机是不启动的，而混动模式行驶时，发动机是车辆动力输出的主力。那么，插电式混合动力汽车是否也要进热车呢？

插电式混合动力汽车的设计逻辑就是在市区工况或拥堵路段等低速行驶时用电机驱动，高速工况下以混动模式行驶。混动模式下，只有在车速达到40公里左右时，发动机才会启动，输出动力参与车辆驱动。也就是说，除非用户特意设置，插电式混合动力汽车一般情况下都是以纯电模式完成起步、缓行的。由于市区拥堵路段车速很难达到40公里以上，如果市区工况较长，插电式混合动力汽车以混动模式行驶时，发动机很难有启动的时机。这种情况下，又怎么给发动机进行预热？总不能离开市区工况时，停下来原地预热一下发动机，再前进吧？

事实上，现在的发动机是电喷发动机，没有化油器，因此对“预热”的要求并不是很高。发动机启动后，只要不急加速，或者车速不要很高，机油就能在几秒钟之内迅速抵达发动机各个部位进行润滑，并不会使发动机受损。因此，插电式混合动力汽车行驶时无需刻意对发动机进行预热，只要发动机启动后以40公里左右的时速行驶几分钟即可。

另外，冬季气温较低的情况下，动力电池的活性会下降，因此，以低速缓行几分钟，使电池温度上升，电池活性也会有所提高，有利于纯电续驶里程的增长。

所以，插电式混合动力汽车冬季热车最好的方式，就是车辆行驶初期以低速的方式缓行几分钟，无论是纯电模式还是混动模式发动机刚启动的时候。