在我国的造车新势力中，蔚来威马和小鹏汽车是公认的第一集团，而合众、云度、和零跑等其他造车新势力则被称为第二集团，虽然也已经实现交付，但是销量不佳，其中就包含了年初立下目标要在今年达到销量一万辆的零跑汽车。

根据有关数据显示，其前三季度的累计销量只有509辆，也就是说全年的目标销量完成率仅有5.09%。那么，作为造车新势力，零跑汽车为何会取得如此惨淡的销量呢？

量产交付时间

自从去年发布至今，零跑直到今年十月份才开始交付，中间肯定是遇到了很多的问题，但是因为层出不穷的造车新势力以及传统车企拿出的新能源车，分散了零跑汽车的关注度，导致消费者随着时间的推移，甚至都淡忘了还有零跑这个汽车品牌，导致其上市后销量不佳。

车型定位

目前蔚来、威马、小鹏这些造车新势力拿出的首款车型都是当下火爆的SUV车型，充分得到了消费者的认可，也有利于促进销量增长，后发的零跑汽车也深知不能跟第一集团硬碰硬，毕竟量产时间确实有点晚，所以选择了比较小众的轿跑车型。

从外观设计来看，零跑S01采用了凸起的大灯设计，而且还是一款双门四座掀背车，定位非常的独特，也是为了吸引年轻消费者的注意。但零跑汽车没有考虑到的是，目前新能源车刚刚在发展阶段，很多消费者购买新能源车主要目的都是为了降低使用成本，空间最好大一点，以家用为主。所以在同价位车型中销量好的车型，都是纯电小型SUV，而且配置性价比很高，但零跑S01独特定位，让他丧失了很多客户，也许消费者会关注这一款定位独特的轿跑车型，但在购买时却并不会考虑的。就好像年轻人说会说很喜欢丰田86，最后都去买了凯美瑞。

产品力不足

零跑S01的补贴后售价为11.99万-15.99万元，在造车新势力第二集团的车型中来说，这个价格并不算便宜，但是其续航表现却比较差，380车型的综合续航300公里，460车型的综合续航也只有380公里。同价位的车型中，比亚迪元EV535综合续航410公里的版本，起售价仅为10.99万元，便宜了1万多元还更加实用。综合对比之下，领跑S01的竞争力非常不足，还想要跟这些传统车企的明星车型进行竞争显然是不现实的，也导致了销量不佳的后果。