从2014年新能源汽车正式进入私家车领域算起，我国新能源汽车推广应用已经进入第六个年头，一些早期新能源汽车开始进入二手市场进行交易。

8月23日，某会议公布数据称，当前主流新能源汽车三年平均保值率仅为32.31%。另据某流通协会发布数据，一辆三年龄的电动汽车，三月份保值率为23.9%，四月份上升至28.8%，五月份则上升至32.4%。从数据可以看出，当前新能源汽车二手交易价格是非常低的。因此，如果仅从价格考虑，二手新能源汽车是值得购买的。

无论是新车还是二手车，实用性都是消费者应该着重考虑的因素。对于新能源汽车而言，续驶里程和充电速度是其实用性的集中体现。一般来说，只有部分车龄3年以上的新能源汽车才会进入二手市场进行交易。也就是说，目前进入二手市场进行交易的新能源汽车，普遍是2017年前上市的。

对于我国新能源汽车产业而言，2017年是技术发展非常大的一年。2017年后，随着能量密度更高的三元锂电池取代磷酸铁锂电池，成为动力电池市场的主流后，电动汽车续驶里程已从原先的两三百公里甚至一两百公里上升到现在的400公里以上。也就是说，2017年前上市的新能源汽车，其续驶里程普遍在300公里以下，有些甚至只有一两百公里。由于动力电池是会衰减的，新能源汽车使用几年后，续驶里程肯定会低于新车状态，一些新能源汽车动力电池甚至会出现损坏。所以，从续驶里程的角度，尤其是电池衰减或损坏方面考虑，二手新能源汽车是不值得购买的。

电池技术的发展，也使新能源汽车充电速度有了很大的提升。早期新能源汽车产品受电池质量的制约，只能使用慢充充电，这对用户用车便利性而言，具有很大的影响。因此，对于那些无法使用快充充电的二手新能源汽车，不值得购买。

2016年1月1日起，我国新能源汽车动力电池等核心部件的质保期限明确为8年或12万公里，此前并没有相关明确规定。因此，2016年前上市的新能源汽车，其质保期限不尽相同，有许多是和燃油车质保期限一致的。因此，有些早期新能源汽车，现在实际上已经出保。对于这种已出保的二手新能源汽车，其质量没有很大的保障，所以不建议购买。

因此，购买二手新能源汽车除了需要考虑价格因素，还要考虑其实用性与质保期限。