Gx最大的缺点就是底盘太硬，不过运动风的轿车都这样，你要有心理准备。
另外就是市区油耗不算低，8-12油都有。不过这车快速路油耗已经是顶尖水准。只要速度超过40，油耗表现一流，高速油耗更是顶尖水准。
关于楼主其他的问题，我一个一个来回答:
一,CVT低速都有点顿挫感，无论国产合资。楼主你自己可以去网上搜一下，雷凌、骐达、锋范、天籁、思域、卡罗拉……都有这样的现象。
CVT低速时顿挫主要由以下几种原因造成顿挫感觉：
1.液力变矩器低速锁止解锁。
这种情况造成的顿挫所有带液力变矩器的CVT车型都有。无论国产合资。
这个解锁和锁止的临界点，一般就在速度20-30之间，当你低速跟车时，走走停停，时快时慢，这时就会不停地解锁和锁止，就产生了顿挫感。
对策：这种情况在熟悉CVT特性后，低速如果能妥善控制油门、刹车、发动机转速，慢慢人车磨合可以改善。对新手来说，切运动模式可以有效改善体验，因为运动模式升档没有ECO那么积极，那么速度超过锁止点也不会那么快锁止，如果期间速度又降下来，那么就会减少锁止动作概率从而减少顿挫感。
2.冷车启动
冷车刚启动不久，由于水温还没上来，这个时候如果你松油门踩刹车，ECU为防止发动机熄火，会自动补油，你就会感觉明明踩了刹车却感觉发动机嗷嗷叫像给油一样。这点是所有CVT车型的通病。CVT是种比较娇气的变速箱，所以为了防止造成损害，都有低温保护和高温保护。冬天冷车启动会比较长时间（大概3分钟左右）无论怎么加油门也不升档同样也是这个原因。
对策：这个问题目前无解，冷车启动后CVT都要温柔驾驶，等水温上来后再浪。
3.松油刹车再给油，车辆顿挫一两下。
这是因为CVT是无级变速，没有换挡间隙，一直在传递发动机动力，CVT换挡丝般顺滑就是因为这个。当你松油门的时候电脑判定你要减速，调节钢带位置，执行类似降档操作。发动机制动，顿一下。减速到低速时，你突然给油，刚刚执行降档操作的CVT又升档，同时液力变矩器也从解锁变锁止，可能又顿一下。这种情况也是所有CVT的通病。
对策：这个要自己调整驾驶技术，减少刹车到低速再猛给油的现象。
二，小毛病有，但是还好。
你想要配置多，肯定小毛病就多。豪车小毛病比平民车多多了。这个价位只能买到的丐版合资车小毛病少，那是因为东西都没有怎么出问题呢？
我提车快一年了，车是去年9月的。目前为止出现过的问题是:
1.提车3个月后天窗螺丝松动，这个去4S维修后好了，目前为止都还好。
2.这车车载导航偶尔会找不到定位信号，目前我基本每一到两个月会遇到一次。反馈了4S也没彻底解决，只是告诉我一个自己修复的方法。就是出现找不到定位，就把车子熄火，锁车，再带着钥匙离车子远一点，过十几秒再过去解锁，确实有用。
我觉得只要问题给解决，那就没关系。