刀片电池是比亚迪新近研发的一款超级磷酸铁锂电池，于3月29日在深圳召开的“刀片电池出鞘·安天下”云发布会上正式亮相，并已在总部位于重庆的弗迪公司实现量产。

刀片电池在新能源汽车动力电池领域的使用，将解决以下难题。

1.解决搭载磷酸铁锂电池的电动汽车续驶里程问题。

当前，新能源乘用车基本上选择三元锂电池作为动力电池的根本原因，就是因为三元锂电池能量密度比磷酸铁锂电池高得多，能通过增加电池容量的方式使电动汽车获得更长的续驶里程。刀片电池虽然质量能量密度与传统磷酸铁锂电池差不多，只有140Wh/kg，低于三元锂电池的180Wh/kg，但它通过无模组设计，可使电池包空间利用率从40%提升至60%，体积能量密度高达330Wh/L。由于电动汽车动力电池包体积是有限的，搭载刀片电池的动力电池包，能通过加装更多电芯的方式，使电池容量得以增加，能解决搭载磷酸铁锂电池的电动汽车续驶里程不长的难题。工信部公示信息显示，搭载刀片电池的比亚迪汉EV，续驶里程可达605公里，大致与使用811三元锂电池的电动汽车相当。

2.解决动力电池造价成本问题。

电动汽车终端售价之所以居高不下，动力电池成本过高是根本原因。目前，磷酸铁锂电池PACK成本为0.85元/Wh，三元锂电池PACK成本在1-1.2元/Wh。采用无模组设计的刀片电池，由于可节省下大量的电池配件材料以及人工费用，因此造价成本可比传统磷酸铁锂电池下降30%，预计成本在0.6元/Wh。新能源汽车动力电池包，从三元锂电池改为刀片电池，成本差不多相差一半。

3.解决动力电池安全性问题。

高能量密度三元锂电池的使用，在带给电动汽车以更长续驶里程的同时，也带来了更大的电池热失控风险。新能源汽车国家大数据联盟数据显示，去年5月以来出现事故的车辆，以2018年生产的车为主。其中，事故车辆86%为三元锂离子电池，与电池相关的自燃事故大多与电芯热失控密切相关。刀片电池发布会视频显示，根据GB/T31485-2015进行针刺试验时，三元锂电池在针刺的一瞬间出现起火爆炸，而刀片电池表面温度始终保持在30-60℃，既不起火又不冒烟，电压也基本保持稳定。针刺试验是电池安全最为严苛的检测手段，刀片电池能顺利通过针刺试验，足以证明其安全性。

4.解决动力电池使用寿命问题。

由于三元锂电池是通过减少保证电池安全性与稳定性的钴材料占比，来实现能量密度提升的，因此811电池使用寿命实际上比523电池和622电池更低。刀片电池的充电循环次数高达3000次，比三元锂电池的1000次和传统磷酸铁锂电池的2000次更高，使用寿命高达8年或120万公里，足以伴随新能源汽车全寿命，能解决后续电池更换或维修的后顾之忧。